最近有不少车友对宝马iX2这款车很感兴趣，想让念寒聊聊，顺带分析一下有没有引入国内的机会。

讲真，这车已经在全球不少地方上市了，唯独没来咱们中国市场。咱都知道，X2早就进来了，iX1也国产了，所以iX2到现在还没动静，多少让人有点摸不着头脑。

我个人猜想，宝马可能是有点心虚，担心这车的产品力不太够。毕竟纯进口的话价格肯定下不来，没人买。国产要加长吧，难度又大，你们说对吧？

先来说说这车的外观。前脸还是那个熟悉的宝马味，多边形的双肾格栅，里头是宝马电动车家族常用的那种特殊中网面板，渐变式的菱形设计，科技感是有了。

其他地方跟燃油版的X2差不多，弯折的大灯、弯折的日行灯带，还有前保险杠那三段式的镂空装饰，这些元素都还在，运动感还是挺足的。

再看车身侧面，跟燃油版X2一样，流畅的溜背轿跑设计，有点取代之前X4的意思。半隐藏式的门把手、大尺寸的轮毂，这些也都配上了，运动感更强了。水泥灰的车漆，这可是宝马的招牌色，看着挺时尚的。

车尾的设计也挺有意思，没有车顶扰流板，取而代之的是一个高高翘起的黑色尾翼，这运动效果，不比M系列差多少，而且还是全系标配。尾灯的造型很特别，异形的构造，辨识度很高。

车尾的线条比较简洁，后保险杠突出得比较明显，大面积的黑色栅格状装饰和扩散器，取代了排气的视觉效果，把运动风格贯彻到底了。

内饰方面，iX2采用了双联悬浮式的大尺寸液晶屏，向驾驶员这边倾斜，还配了个HUD抬头显示，三屏联动，科技感还是可以的。副驾驶前面的面板用了翻毛皮和缝线工艺，运动感提升了不少。

不过方向盘还是个正圆形，稍微有点遗憾。翻毛皮的运动座椅包裹性不错，金属的油门和刹车踏板也没落下，拨杆式的换挡也是标配，门板的装饰也比以前更高级了。

至于后排空间，由于这车没有加长，所以后排空间就别指望太大了。燃油车可能还好点，但纯电版这后排空间，跟国内的竞争对手比，确实没什么优势。不过大掀背式的尾门倒是挺实用的，能放不少东西。

最后说说动力，iX2和iX1的动力差不多。有前置单电机版本，最大功率204马力，也有双电机四驱版本，最大功率313马力，百公里加速5.6秒。

电池组是64.8千瓦时的，WLTP工况下纯电续航能到453公里。说实话，这数据放在国内，也就十几万电动车的水平。

宝马iX2这车，外观和内饰都挺有宝马的风格，运动感也足。但产品力，尤其是续航和空间方面，放在国内市场，竞争力确实不算强。

至于这车以后会不会引进国内，以及进来之后表现如何，我只能说不要抱有太大的希望，看看就得了。