日前，捷途汽车重磅推出了全新“纵横”序列，主打豪华越野，在车圈引起了不小的关注与热议。

念寒先说几个关键信息，供大家参考。目前，奇瑞已经注册了“捷途纵横G900”“捷途纵横G700”“捷途纵横F700”这几个商标，估计是给新车准备的。

之前透露过一些消息的山海T7、山海T5，搞不好就要归到“纵横”序列里，变成G900、G700也说不定。

重点说说这个山海T7。这车号称“水陆两栖硬派越野SUV”，去年4月捷途的品牌之夜就亮相过。基于800伏平台，有四个电机，还有智能升降悬架。

官方吹嘘说这车能水陆两用，还有啥高原氧舱、防弹防爆、无人机探测这些黑科技。最小离地间隙351毫米，后轮能转6度，还有攀爬模式。听着确实挺玄乎，感觉像是从科幻电影里开出来的。

从官方发布的预告图来看，捷途纵横的新车跟山海T7的渲染图长得挺像。车头方方正正的，大灯组有两条竖着的日间行车灯，车顶前面还有激光雷达，估计是要上高阶智驾系统。

新车的侧面造型跟路虎揽胜有点像，车顶线条有点溜背的感觉。侧柱可能是熏黑的，营造出悬浮式车顶的效果，车顶还有行李架。

车尾部分，后窗面积不大，两边是竖着的尾灯，跟前大灯呼应。之前曝光的山海T5测试车也是这种尾灯，估计是“纵横”序列的家族设计语言。

官方还发了个视频，展示了新车的涉水能力。车子先是原地掉了个头，然后就开到水里去了。据说跟仰望U8的应急浮水还不一样，捷途这车能在水里长时间、长距离地开。对比一下，视频里的车更像山海T5测试车。

说到山海T5，这车也是个硬派越野。概念车在北京车展亮过相，量产版估计会沿用概念车的设计。

整体造型高大方正，前脸有个大尺寸格栅，还有倒C型的日行灯。侧面和尾部有车顶行李架、传统的车门拉手、固定侧踏板、熏黑轮辋、外挂式备胎，尾灯是竖着的，尾门是侧开的。根据之前的消息，山海T5的长宽高是5403/2050/1936毫米，轴距3100毫米。

车内也是硬派越野风格，跟外观很搭。有三辐式平底多功能方向盘，还有个大尺寸的悬浮式中控屏。中控台上面还有个贯穿式显示屏，估计是显示导航和车辆信息的。

副仪表台是桥鞍式的，上面有机械旋钮和按键，还有银色饰板和裸露的内六角螺丝，强调这车的“硬派越野”风格。银色饰板前面有个储物槽，估计有手机无线充电功能。

山海T5是非承载式车身，有“三把锁”，搭载2.0T混动专用发动机，还有个2挡P4电机，最大功率560千瓦，综合扭矩795牛·米，零百加速4.6秒，综合续航1400公里，预计今年上市。不过，量产车的造型和动力参数还没正式公布，具体还得等官方消息。

去年11月，奇瑞的副总经理李学用说过，捷途要打造“无数款”泛越野车型、4款轻越野车型、3款强越野车型、1-2款豪华强越野车型。除了已经上市或官宣的山海T1（捷途自由者）、山海T2（捷途旅行者）、山海T5和山海T7，捷途还有一款全新皮卡山海P5。

去年的销量数据也不错，卖了568387辆，同比增长80.3%。今年捷途的目标是80万辆。“捷途纵横”序列1月22日正式发布，到时候新车也会揭开神秘面纱。

我的看法是，捷途这次的“纵横”序列野心不小，想在豪华越野市场分一杯羹。从目前的信息来看，山海T7和山海T5确实有不少亮点，比如水陆两栖、四电机、智能悬架等等。

但是，这些技术到底能不能真正落地，量产车能不能达到宣传的效果，还得打个问号。毕竟现在很多车企都喜欢夸大宣传，实际体验却差强人意。

对于消费者来说，我觉得还是要理性看待。不要被一些花里胡哨的概念和宣传冲昏了头脑，要根据自己的实际需求来选择。