4月23日，也就是上海车展首日，长安马自达展台迎来了MAZDA EZ-60首秀，新车于当天同步开启预订，针对下订用户提供10元订金膨胀活动，直至上市之前每天可获10元膨胀金，累计后可抵扣车款（详情到店咨询）。4月25日，汽车行业迎来重磅消息，马自达于中国市场上演了一场震撼的“实力秀”。在本届车展首日，马自达全新SUV车型EZ-60璀璨亮相，并同步开启盲订。短短48小时，便收获10060份订单，这般亮眼成绩，生动诠释了颜值在汽车市场无可匹敌的强大吸引力。

新车完美传承马自达“魂动”设计理念，创新采用全新隐藏式中网，搭配分体式大灯与贯穿式日行灯，巧妙勾勒出整个隐藏式中网的优美轮廓。前包围造型大胆夸张，配合可发光Logo，将运动气息渲染得淋漓尽致。不仅如此，新车引入电子后视镜、隐藏式门把手等前沿设计元素，宽大的C柱经过镂空处理，有效优化空气动力学。大尺寸轮圈、米其林轮胎以及贯穿式尾灯的配备，尽显当下新能源汽车的潮流风范。定位中型SUV的EZ-60，长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距达2902mm。

内饰座舱方面，EZ-60的表现足以与当下国产新势力一较高下。26.45英寸5K一体式大屏，以超窄边框、超薄触感与超快响应惊艳众人，搭配23扬声器，为驾乘者营造出7.1.4杜比全景声的沉浸式听觉盛宴。裸眼3D HUD，拥有100英寸超大画幅，为驾驶员提供车辆、导航与新车信息。4nm智舱芯片，让语音、导航等功能实现毫秒级响应，且开门即亮屏，科技感满满。此外，新车还搭载了高阶智驾辅助系统，5个高清摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达，能够精准感知6类核心目标物与车周环境。支持高速NOA、自动泊车、代客泊车等功能，提高了出行的便利性。

在汽车市场中，尺寸规格往往是消费者关注的重点之一。马自达EZ-60拥有 4850x1935x1620mm 的车身长宽高尺寸，定位为中型 SUV。其轴距达到了 2902mm，这样的轴距表现不仅在中型 SUV 领域具备很强的竞争力，甚至足以与不少中大型 SUV 相媲美。前排双零重力座椅支持120°平躺及8种按摩模式，主驾16向电动调节、副驾14向调节，配合马自达“人马一体”坐姿设计，动态位移减少60%。对于消费者而言，较大的轴距意味着更宽敞的车内空间。即便身材高大的男生乘坐其中，也无需担忧乘坐空间的宽敞度问题。无论是腿部还是头部，都能拥有较为充裕的活动空间，大大提升了驾乘的舒适性。

回顾马自达以往的燃油车，一直存在重操控轻舒适性的问题，在驾乘平权方面的完成度较低，这也是常常被消费者诟病的痛点。不过，马自达EZ-60显然意识到了这一点，并进行了针对性的优化。该车前后排座椅均配备了加热通风功能。在寒冷的冬日，座椅加热功能能让驾乘者在进入车内后迅速感受到温暖；而在炎热的夏天，通风功能则能有效驱散座椅上的闷热，保持干爽舒适。

部分车型的前排座椅更是配备了零重力座椅，拥有 16 向电动调节和 8 点式按摩功能。16 向电动调节可以根据不同乘客的身材和坐姿习惯，精准调整座椅的位置和角度，找到适合的乘坐姿态。8 点式按摩功能则如同专业按摩师的手法，能有效分摊乘坐者的全身压力，缓解长时间乘坐带来的肌肉疲劳。无论是日常通勤还是长途旅行，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。

动力系统方面，EZ-60提供了纯电和增程两种动力选择，满足不同消费者的需求。先说说增程版，目前已经在工信部申报。它搭载1.5L增程器，最大功率为72kW，别看这个增程器功率不算特别高，但它的作用主要是发电，为车辆提供稳定的电能支持。后桥驱动电机最大功率为190kW，这个动力参数还是非常不错的，在实际驾驶中，无论是城市道路的起步、超车，还是高速上的行驶，都能感受到源源不断的动力输出。增程版车型匹配容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为160公里（测试工况未知），虽然纯电续航里程不算特别长，但加上增程器的辅助，综合续航能力还是不用担心的，基本上可以满足日常通勤和长途旅行的需求。

纯电版车型目前具体参数还未完全公布，但从马自达对品质和性能的追求来看，肯定也不会差。预计会搭载高性能的电池和电机，拥有出色的续航能力和动力表现。说不定未来还会推出四驱版本，进一步提升车辆的动力性能和操控性能，让喜欢驾驶的朋友过足瘾。

和同级别车型相比，增程版的EZ-60在动力参数上和深蓝S7的增程版差不多，但马自达的优势在于它优秀的底盘调校，能让车辆在行驶过程中更加稳定，操控性更好。纯电版的话，虽然具体参数未知，但相信凭借马自达的技术实力，也能在续航和动力方面，给我们带来不错的表现。

被动安全方面，EZ-60采用7横5纵铠甲式车身，高强钢占比86.5%，前防撞梁及车门使用2000MPa热成型钢，车顶横梁强度达1470MPa。全系标配9气囊（含远端气囊），总容积370L，覆盖面积超2.65平方米。主动安全搭载L2级驾驶辅助系统，支持30余项行泊一体功能，AEB刹停速度提升至80km/h，电池安全更提前满足2026年国标最严要求。

关于定价，尽管官方尚未公开最后的销售价格，但根据公司内部的消息，纯电子版本的起售价格可能会被限制在25万元以下。考虑到这样的价格和配置，难怪小米SU7的可能客户都持观望态度。我所知道的几位汽修厂的老板都下了盲订单，他们用自己的话说：“这辆车如果拆掉卖零件都可以回本。

最后要说的是一个小细节：EZ-60的车钥匙被设计成了老款马自达323的微缩模型，这种对经典设计的致敬让无数老车迷感动得热泪盈眶。马自达这一次并不仅仅是在制造电动车，而是在用先进技术重新诠释驾驶的真正乐趣。我觉得，那些仍然沉迷于冰箱、彩电和大沙发的新兴造车力量，真应该深入了解什么是真正意义上的“以人为本”的汽车设计理念。