各位车迷朋友们！今天咱们要来好好唠唠魏牌这一次推出的全新车型。全新高山MPV于2025年4月21日正式开启预售，推出高山7（未公布售价）、高山8和高山9三款车型，预售价分别为32.98万元与37.98万元，并同步推出多项限时权益，具体需咨询当地经销商。这一回，高山直接带来了三款不同尺寸的车型，就好像给咱们的奶茶端出了中杯、大杯、超大杯，选择可太丰富啦！今天呢，咱们就重点来说说这台高山8，看看它到底有什么特别之处。之所以选择试驾这台高山8，是因为高山7其实就对应了之前标轴版本的高山，而高山9则是之前的行政加长版。这一款高山8算是在两款车型中间取了一个折中值，也是这一次新推出的车型。

先从外观说起，第一眼看到全新高山 MPV，前脸的设计就让人眼前一亮。它有 24 条瀑布式格栅，对应着咱们中国传统的 24 节气，每条格栅的宽窄、间距都有讲究，按照黄金分割比例设计，看着特别有节奏感。搭配的星河流光大灯也很有意思，白天行车灯亮起来像流水一样，晚上用的是矩阵式 LED 光源，能自动防眩目，把东方山水画的意境和现代科技感融合得恰到好处。

车身侧面的悬浮式车顶加上隐藏式 D 柱，让车子看起来不那么笨重，反而有点轻盈的感觉。一条腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，还是前高后低的设计，在 MPV 里很少见，多了几分运动感。尺寸方面，标准版长宽高是 5045×1960×1900mm，轴距 3085mm；行政加长版能达到 5405×1960×1890mm，轴距 3275mm 。和常见的 MPV 对比，比如别克 GL8，高山 MPV 虽然标准版长度稍短，但宽度和高度占优势；行政加长版在长度和轴距上，比腾势 D9 这些车型都更出色，车内空间自然更宽敞。

车尾设计也花了心思，竹林光影尾灯由128颗LED灯珠组成，晚上点亮后，灯光效果就像风吹竹林一样，很有东方韵味。加上镀铬饰条装饰的贯穿式尾灯，辨识度很高。而且悬浮式车顶和尾部扰流板不只是为了好看，还能降低风阻，实测风阻系数 0.28Cd，在 MPV 里算是不错的成绩，能减少行驶噪音，还更省油。

高山9的内饰采用霞光橙配色，接近棕色，这颜色我觉得挺妙，家用温馨，商用稳重；再加上车内融入不少木纹饰板，一下就提升了整体气质，显得更有格调。同时，前排搭载两个15.6英寸大连屏，中控一个，副驾一个，使用起来顺滑得很，一点不卡顿；搭配8295芯片和咖啡OS3.2智能座舱系统，智能语音识别控制、在线应用都能轻松搞定。像导航、听歌、查天气，说句话就行，方便得很。主驾正前方是一块12.3英寸的全景仪表盘，与26英寸的SR-HUD抬头显示系统相互配合，关键的行车信息、导航、智驾系统状态都能清晰展示，开车的时候眼睛都不用离开前方，安全又便捷。

座椅采用Nappa真皮材质包覆，触感柔软细腻。严格按照人机工程学原理打造，肘枕高度31mm，能适应不同用户需求，提供恰到好处的支撑，减轻长途驾驶疲劳。座椅按键设计灵感源自徽派建筑的“雕花窗格”，圆角与曲面搭配，既实用又美观。前排座椅具备通风、加热、10点式按摩等功能；第二排配备零重力座椅，拥有一键零重力/复位功能，并同样提供通风、加热、10点式按摩等功能 ，内侧扶手带有控制按键，前方还有仿皮包覆的折叠桌板。此外，第二排还配备双桌板、冰箱和17.3英寸3K后排娱乐屏，高山7、高山8采用2+2+3的7座布局，高山9采用2+2+2的6座布局，第三排座椅空间够大、靠背够高、坐垫够长，还配备出风口、阅读灯以及遮阳帘，且支持前后电动调节和靠背手动调节，二三排共轨设计让空间布置更灵活，无论是商务出行还是家庭长途旅行，都能让每一位乘客感受到极致舒适。

对于身高180cm的体验者来说，前排调整好舒适坐姿后，头部空间超过一拳，不会有丝毫压抑感。进入二排，无论是高山8的7座布局还是高山9的6座布局，腿部空间都能达到两拳以上，头部同样有一拳多的空间。车内横向空间也较为充裕，进入第三排相当顺畅，坐在第三排头部空间仍然有一拳半距离，腿部空间可达到三拳；满员乘坐下也能保证每个区域的活动空间，长时间乘坐又不会有任何压抑感。车内还拥有丰富的储物空间，如中央扶手箱、车门储物格等，能轻松放置各种随身物品，满足日常出行和长途旅行的需求。

高山7、高山8在常规状态下，后备厢就能满足日常购物和短途旅行的装载需求；将第三排座椅放倒后，可形成一个规整的大空间，容积大幅提升，能够轻松装载大件物品，如婴儿车、自行车等，即便是全家出行的行李也能轻松容纳。高山9由于采用6座布局，在空间布局上更加注重舒适性和空间的灵活性，其后备厢空间同样表现出色，能够满足不同场景下的使用需求。

动力表现，高山8搭载的Hi4系统属于电混结构，具体来说是1.5T发动机和前后双电机组合，总输出功率有337kW，账面上数据已经很抢眼了。可MPV毕竟个头大、重量重，光看参数没啥感觉，还是得真刀真枪试一试。于是找了下雨天路面做0-100km/h加速测试——结果只用了5.7秒。再看看日常驾驶场景。高山8的Hi4系统在不同工况下能自动切换纯电、混动、增程等模式。上下班通勤这类短距离走走停停，基本全靠电机驱动，起步安静，加速无顿挫，市区堵车也不用担心油耗飙升。官方标称纯电续航172公里，完全够用。

关于四驱系统，这是高山8一个比较突出的卖点。它采用的是前后双电机结构，并不是那种传统机械传动轴的四驱，所以响应速度很快。比如在雨天、雪地起步，轮胎打滑风险大幅降低，动力可以瞬间分配到抓地力更好的车轮。实际过一些急弯或者高速变道的时候，车身侧倾控制得还算得体，不会有晃来晃去的拖泥带水。对一般家庭用户特别友好，比如北方冬季经常下雪，南方雨季湿滑路面，都能提升安全感。需要注意的是，虽然整套系统运作智能，但毕竟车身自重不小，极限操控肯定还是偏舒适，日常用的话足够踏实可靠。

再细聊下充电和续航。高山8配有44.28kWh的大容量电池，这不是“挂个电池”那么简单，而是真的能支持较长距离纯电行驶。实际体验中，城市工况下纯电用一天或两天非常轻松，大多数时间都不用着急找充电桩。对多数家庭来说，既节约了成本，也降低了后期维护压力。

全新高山 MPV 全系标配高阶智能驾驶系统，通过多传感器融合方案，实现对行人、车辆及复杂路况的精准识别。在城市道路行驶时，车辆能够主动识别前方障碍物，并进行自动避障，降低碰撞风险；高速巡航时，车道居中功能让车辆始终保持在车道中央，减轻驾驶员的驾驶压力；自动泊车功能更是解决了停车难题，无论是侧方停车还是倒车入库，车辆都能轻松完成，即便新手司机也能从容应对停车场景。这些功能提供的预判式安全辅助，有效缓解了驾驶疲劳，让出行更加安全、轻松。

全新高山 MPV 在车身安全方面下足功夫，整车采用高比例高强度钢与铝制框架，关键部位抗拉强度达 1500MPa，能够在碰撞发生时有效吸收和分散冲击力，保障车内人员安全。电池包更是经过针刺、挤压、高温等多项严苛安全验证，防护等级优于行业同级车型，从根本上杜绝安全隐患，为用户的出行安全保驾护航。

总体而言，个人觉得高山在经历这次改款之后，真的是把之前那些所谓的产品点方面的弱项都给弥补了；现在它整体的产品力和这些市场上热门的新能源MPV基本上是可以去拼一拼了。在试驾完这台魏牌全新高山之后，我有两个感受：首先就是它车型真的很丰富，如果你要主打家用的话，小一点可以选择高山7；如果是选择高山8的话，就是家用和商用都可以有一个很好的兼容；如果特别主打空间，比如说接送一下客人的话，高山9就非常的合适。确实这个选择性是非常多样的，中杯、大杯、超大杯一点没毛病。