原创│电车界
形势严峻：大众汽车计划减薪关厂
新能源电动车分析媒体电车界 10月30日消息，据德国商报等媒体报道，大众汽车董事会正审议一系列针对表现欠佳品牌的成本控制方案。
知情人士透露，这些措施可能涉及全员薪资下调10%、冻结未来两年的薪酬增长以及部分德国生产基地的关闭，旨在实现高达40亿欧元的成本节约目标。
目前，大众官方尚未对此事做出正式回应。作为世界第二大汽车制造商及欧洲市场领导者之一，大众自1938年成立以来便在全球范围内享有盛誉，并且是中国市场的早期开拓者。
不过，最新数据显示，2024年前三个季度内，大众全球销量降至652.43万辆，同比减少了2.8%。
值得注意的是，在占据集团总销售量约三分之一份额的关键市场——中国，其销量更是出现了显著的两位数百分比下降，达到了10.2%。
尽管今年上半年大众实现了1588亿欧元的营业收入，同比增长轻微，但同期营业利润却大幅缩水了11.4%，减至101亿欧元。
鉴于此不利形势，公司已调整了全年财务展望，预测全年销量将低于900万辆大关，同时销售额与销售回报率也将低于先前预期水平。
为应对此挑战，大众已在年内实施了多轮裁员行动来降低运营开支。
最近一次是在上月中旬宣布的中国市场数百名员工裁撤决定，而本月又有报道称，该地区内的进一步人员精简仍在持续进行中，主要影响到进口车业务单元。
此外，大众还规划在2026年前结束两家位于德国本土的工厂运营，这标志着该公司首次在其发源地缩减生产规模。
与此同时，原定于2029年到期的工会工作保障协议也被提前叫停，这意味着岗位安全承诺将于明年中期提前失效。
随着汽车产业向电动化方向快速转型，传统车企如大众正面临前所未有的压力和巨额资本支出需求。
艰难转型：大众汽车押注新能源电车
在大众汽车面临销量下滑和利润缩减的背景下，公司也在积极布局新能源电动汽车市场，以适应行业转型和消费者需求的变化。
大众汽车集团推出了其电动化战略“gotozero”，旨在到2030年实现碳中和目标，并计划到2028年在全球范围内推出约70款新型电动车。
大众的ID系列是其电动化战略的重要组成部分，包括ID.3、ID.4和ID.6等车型，这些车型已经在欧洲和中国市场上市。
在中国市场，大众通过与本地合作伙伴一汽和上汽的合作，推出了专为中国市场设计的电动车型，如ID.4 X和ID.6 X，以期在快速增长的新能源车市场中占有一席之地市场表现方面，大众的新能源电动汽车在推出初期取得了一定的市场认可。尤其是在欧洲市场，ID.3在推出后不久就成为了市场上畅销的电动车型之一。
然而，在中国市场，大众的电动车面临着激烈的竞争，不仅与传统汽车品牌竞争，还要与众多本土新能源汽车品牌如比亚迪、理想、蔚来、小鹏、小米汽车以及华为赛力斯问界等展开竞争。
尽管大众在电动车领域投入巨大，但其在市场上的表现尚未达到公司的预期。电动车的销量增长缓慢，与公司的宏伟目标相比，仍有一段距离。
此外，电动车的高研发成本和电池技术的不确定性也给大众带来了额外的财务压力。
电车界分析师认为，大众汽车在新能源电动汽车领域的挑战主要集中四个方面。
首先，随着众多汽车制造商涌入电动车市场，竞争愈发激烈，大众汽车必须不断创新，提升产品竞争力以脱颖而出；
其次，电动车的研发和生产需要巨额前期投资，而投资回报周期较长，这对大众的财务状况构成了不小的压力；
再次，尽管电动车市场在增长，但消费者对电动车的接受度和信任度仍在逐步建立，大众需要加大市场推广力度以提高市场认可；
最后，电动车的普及离不开完善的充电网络，大众需在充电基础设施建设上投入更多资源，以满足电动车主的需求。大众汽车能否在新能源电动车市场取得成功，将对其未来的发展和市场地位产生重要影响。
通过降本增效策略能否帮助大众克服当前困境，并巩固其在新能源汽车市场的地位，尚需观察。特别是在竞争日益激烈的中国汽车市场环境下，大众未来的道路充满了未知数。
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