中国航空发动机集团有限公司（中国航发）在1月24日举行的座谈会上庆祝了“玉龙”涡轴航空发动机自主研发四十周年的重要里程碑。自1984年启动预研以来，“玉龙”发动机已经走过了40年的发展历程。

座谈会上，中国工程院院士、也是“玉龙”总设计师的尹泽勇详细回顾了四十年来的艰辛历程，并总结了加快自主研制的成功经验和实践启示。

“玉龙”发动机是我国第一款完全自主创新并成功经历预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机。尹泽勇表示：“‘玉龙’的研制成功打破了国外对先进发动机技术及产品的封锁，扭转了我国核心能力受限的被动局面。”

航空发动机被誉为现代工业的“皇冠上的明珠”，是世界强国争相追逐的科技高峰。在我国早期，由于工业基础、科技实力和综合国力等原因，我国在涡轴航空发动机方面严重依赖外国供应。让中国的飞机拥有强大的“中国心”，一直是党和人民的夙愿，也是一代代航发人的追求。

上世纪80年代初，尹泽勇作为年轻的工程师，迈出了中国自主研制先进航空发动机的关键一步。

尹泽勇带领团队坚定地决心要做出最好的发动机，他们承认并面对着暂时的技术落后，但绝不放弃进取，决心不再重复低水平、无竞争力的发动机研制。尹泽勇带领团队深入开展前沿科技研究，大胆创新设计理论体系，全面攻克关键核心技术，并取得了一系列重大突破，实现了研制方式的根本转变和产品水平的代际跨越。他们形成了“脚踏实地、自主自立、执著坚守、志在超越”的“玉龙”精神。

尹泽勇在“玉龙”研制中形成的基础理论和科研成果，奠定了新时代航空发动机设计理论体系，为多种航空发动机的突破和超越做出了重要贡献。自2013年，“玉龙”工程获国家科技进步一等奖，成为中国航空发动机独立申报而获得的最高国家级奖项。该发动机已经成功配装于直十武装直升机，并在国内外多个重要活动中亮相，展示其强大的性能。目前，“玉龙”发动机已成为中国航空工业的一张亮丽名片。

在2016年中国航发成立以来，尹泽勇担任科技委主任，承担着航空发动机技术、产品和产业发展战略规划等重要职责。他运用“玉龙”发动机研制的经验，着眼于世界一流水平，推动涡扇、涡轴和涡桨等先进发动机的自主研制，许多产品已达到国际先进水平。

座谈会上，中国航发有关部门以及中国航发湖南动力机械研究所负责人、参研参试代表、青年科技工作者代表等50余人共同回顾了艰辛历程，并展望了光明前景。与会人员纷纷表示，“玉龙”发动机的成功不仅仅是创造了一款先进动力产品，更重要的是留下了“玉龙”精神，这是一笔宝贵的财富。他们表示“我们敢想敢干，敢于追求胜利，外国人可以做到的，中国人同样也能做到，并且做得更好。”