据数据显示：2024年8月，别克昂扬单月销量17辆，别克昂科拉GX单月销量62辆，别克昂科旗单月销量66辆（数据源自乘联会）

毫无疑问，上述几款车型好像不在状态。当然，有人会说，这是新能源时代，传统燃油车不吃香了，还有新能源车撑腰呢！

可定睛一看，别克E4单月销量103辆，别克E5单月销量758辆，似乎同样不容乐观。

别克昂科威单月销量2765辆，算是扛起了别克SUV销量重任。

在我看来，别克昂扬定位跨界SUV，很难成为主流之选；别克昂科拉GX已经停售，出现在销量榜实属不易；别克昂科旗撑不起豪华感，与旗舰定位不符；别克E4、别克E5存在感不足，销售渠道需要拓宽。

为什么连别克昂科威也不复当年之勇？

主要是市场变了，一堆新车扑面而来，有纯电，有增程，有插混，20万可以买到很多产品力优秀的国产新能源SUV。

如果是传统燃油SUV，就更离谱了，那价格战简直不忍直视，大众途观L现在只要14.99万起！

唯一值得庆幸的是，别克品牌在MPV领域依旧掌握话语权，无论是别克GL8、别克GL8新能源、别克世纪，均有不错的销量表现。

毕竟别克GL8依然是很多公司、商务接待的首选，再加上别克世纪为高端出行、家庭用车提供了更多选择，所以依旧吃香。

总体来看，别克汽车SUV产品矩阵急需转型，轿车不温不火有待破圈，MPV稳如泰山。

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