我觉得驾驶手动挡的乐趣对于没开熟练的驾驶者来说，你怎么说他都体会不到。至于说皮实 耐用 不用怎么过度保养，价格便宜，这些优势都渐渐被万恶的资本和潮流所掩盖。

虽然如此，在懂车人的心里，手动挡一直都是他们的最爱，对于他们来说手动挡的操控性、安全性、以及那份全方位的驾驶自信也更让他们难以抑制心中的喜悦。感受一定比自动挡强百倍。通常富有经验的手动挡驾驶员可以更为精准的选择换挡时机来与发动机进行完美匹配，换句话就是好驾驶员能把来自发动机的动力转换到应答更迅速。这也是手动档爱好者之所以喜欢操控手动挡的原因所在之一。

此外，手动挡车型的传动效率高，动力损失极小，相比于自动挡来说，手动挡的传动效率可高达98%左右，这也是为什么所有职业赛车与超跑都统统采用手动变速箱的原因之一，比如，职业赛车为什么必须用手动挡序列式变速器，就因为其传动效率高、操控性强、驾驶员得到的反馈清晰可见，才能使操作应答更及时，只要驾驶员经验老到技术好几乎没有什么做不到的、而且不但机械感强，手动挡富有乐趣也不容易使驾驶员疲劳，在节省油耗方面也是自动挡所不能比拟的。

手动档变速器完全为纯机械，一切换挡时机都需要驾驶员根据车速来灵活变通。速度要跟档位匹配只是手动挡入门代步时的基本操作。等到了下一阶段，档位和速度匹配就不是绝对了。高转换挡、降挡补油、空挡滑行。这些操作不是仅有代步需求的人能够理解的。说白了，有些人有灵气善于学习和观察生活。而有些人愚钝，终其一生也不能开窍。好的手动挡驾驶员都需要对手动挡车有一个深入的了解。只懂个皮毛是绝对不可能开好手动挡的，起码我们要知道手动挡在各个方面的优点，而且要切身体会，才能理解它之所以有这么多优点是为什么？比如，结构上手动档为什么可以承受更大的扭矩、离合器弹射起步时为什么可以取得更大的动力输出。手动挡相比自动挡凭什么能获取更好的加速时间。高速降档靠发动机为什么可以制动、降档高转速凭什么可以就能加大扭矩超车跟玩似的，这都是手动挡的优点，我这么一说，明白的可以自己去品一品是不是这么回事。

反正我是知道，手动挡车基本在绿灯亮起时都是第一个冲出停止线，无论在城市中、高速上、尤其是路况不明的乡间野路，手动挡的游刃有余是自动挡无论如何都望尘莫及的。就耐糙性来说，手动挡几乎不包含任何电控单元，结构相比于自动挡来说也简单的不能再简单、耐用皮实不容易损坏，结构简单它耐久性就好，它不仅能承载更加宽泛的扭矩，还能适空档滑行和暴力驾驶的习惯。我们都知道如果一台车不可以空档滑行和有节制的暴力驾驶那还能叫车吗？另外我告诉大家，手动档最好最实用的就是空档，任何速度，任何路况下，空挡都能适应，速度高了我可以空档滑行，堵车了也可以空档滑。我可以滑行的与蜗牛速度相媲美，也可以在任何高速度上滑行，这叫什么，这就叫我行我素、不拘一格、天马行空。

好驾驶员驾驶手动档都富有激情，他们往往把驾驶当做一门艺术，开好手动档是对自己手艺的肯定，是一种自信，不管什么路况，开手动挡车只要感觉有兴趣，就说明你已经突破了羁绊，已经突破了死搬教条的那种条条框框，身为手动挡驾驶员的你也就不会认为驾驶都是无聊的，开车都是无趣味的。你也不会再认为开车只是代步而已。我为什么总是奉劝身边的人开车就开手动挡？因为手动与自动挡最大的区别就是手动挡心里有底，对速度的掌控感强，因为每换一个档就意味着每次提醒一个速度范围，而不像自动挡那样，50公里是油门而150公里也是油门，这样很容易造成对速度的误判，从而导致失控，尤其是新手在自动挡车上栽跟头的比比皆是。

但现在自动挡的车的确是多，为什么多也是因为现在的人惰性太强，说句不中听的话就是懒的离谱。至于说各大车企不愿意生产手动挡那也是因为手动挡这个韭菜不那么好割啦。生产出来之后不容易坏致使整个利益链条被打断，源头制造商没钱赚、下游汽修厂没活可干，所以自动挡的韭菜更好割，另一方面也的确迎合了人们的懒惰天性。既容易上手还不用频繁换挡。但对于追求操控乐趣的驾驶者来说，自动挡车型都没法开，手脚没地方搁，总之我肯定对自动挡避而远之，只要有手动我绝不能让自己去自动。