现在有很多人不懂得手动挡，说什么手动挡驾驶员只是个熟练工罢了，熟能生巧没什么难的，其实一些人这么说我可以理解，因为毕竟不是每个驾驶过手动挡的驾驶员都能领悟手动挡的精妙之处，十个手指伸出来还不是一样长，这也不奇怪。

我个人对手动挡驾驶员的理解是:手动挡驾驶员可绝不只是熟练工那么简单。手动挡驾驶虽然作为一项普通技能看似人人都能掌控，但实则不然。比如有太多的手动挡老驾驶员即使驾驶了一辈子手动挡，尽管动作再娴熟，其却始终不能跳出一些错误的条条框框，导致了终其一生也未能领悟到手动挡的真谛，最后却沦为了一些人口中所谓的手动挡熟练工。而真正悟性高的驾驶员，往往会把丰富的经验与熟练的操控当做驾驶的一个辅助而不是驾驶的全部。这就不只是熟练工这三个字可以诠释的了。这就好比一本武功秘籍，有些人只看到了表面的武术套路并热衷于一些花架子，以为动作连贯一气呵成就是武功。岂不知悟性高的人往往能够迅速跳出花架子套路的条条框框，找到练功的真谛，仅把一招一式的熟练度作为辅助而已。这样最终才有可能成为一代宗师，换做是驾驶员就有可能达到人车合一的境界。

所以我们不要狭隘的以为，手动挡驾驶员都只是熟练工而已。手动挡驾驶不仅是对机械操作的熟练掌握，更是对一系列技能和知识的综合运用与掌控。是个人悟性和知识乃至常识的优雅结合，是心态、经验、乃至各种道路环境之间的完美融合。比如同样驾驶一款手动挡车，两个具备同样熟练操作程度的驾驶员，相同的环境、相同的路程、相同的时间下来，两个驾驶员所展现出的应对发挥乃至所表现出的疲惫程度却是截然不同的结果。这是为什么？其主要原因还在于个人悟性和对手动挡的操控认知深浅有所差异造成的。再比如:手动挡一贯被人诟病的城市堵车、等红灯、排长龙或者长距离上坡走走停停那种起步路况，为什么有的驾驶员能如履平地从容应对？而有的驾驶员却捉襟见肘疲于应付？甚至感叹手动挡难开到让其怀疑人生。同样是开车，悟性高的人完全有能力在不知不觉间把日常驾驶提升到驾驭的境界，并且这些人都必须具备一些超强的提前感知能力，他们对怎样把安全驾驶融入到自己的知识、技能、心态以及经验方面都有着自己的逻辑和比较清晰的思维认知。那么说手动挡驾驶员都有哪些与熟练工截然不同的地方呢？

显而易见，不同点可太多了。第一点、我们先聊一下手动挡驾驶员的本身技能和知识有什么用，手动挡驾驶员首先需要掌握的就是如何操作手动变速器。这包括熟悉挡位、油门、离合器以及换挡时机的把握。此外，油门与离合器还有刹车的掌控更是手动挡驾驶的关键因素之一，配合的好与坏也都在你的驾驶技术和所认知的范畴之内，如何正确地踩油门和刹车还有踩离合虽然也能影响到驾驶安全，但这些操作的熟练程度与否却并不能完全左右你的驾驶安全。因为要想成为手动挡驾驶员必须要具备正确并且独特的安全意识。独特的意识主要来自你对手动挡所有操作的认知提升，你对手动挡的认知越深，那么你在这其中所得到的操作知识不仅越多还越正确，这样不仅能使自己完全跳出形式主义所谓安全的那些条条框框，之后才能使自己的驾驶技术如虎添翼一飞冲天，我们从第一点的描述就可以看出来“手动挡驾驶员只是个熟练工而已”这句话说的有多么幼稚。

再比如，在实际驾驶过程中，手动挡驾驶员更需要应对各种复杂路况。例如简单的在城市道路行驶，驾驶员需要掌握的跟车技巧就是个简单的例子，有的人总是一直踩着离合挂着挡等起步，虽然踩时间长了能使他怀疑人生，但他认为这样做比较安全也比较符合驾驶规范。但也有人等红灯或者跟车还有下坡时按实际情况采用空挡滑行那样就会省很多力，而且也得到了相应的驾驶乐趣。但空挡滑行是属于在所谓的安全驾驶框架之外的东西，被认为是不入流、不安全的，所以官方不提倡，很多驾驶员也就跟着自废武功。

再比如，每当我提到空档滑行就立刻会有人跳出来，指责空档滑行这种驾驶方式是极其危险的，甚至说你不要命啦。其实让我说，真正危险的是驾驶技术与驾驶经验不过关，而不是什么空挡滑行。再比如有的人驾驶手动挡死搬教条，临近红绿灯必须要逐级减档而不是摘空挡带刹车，这种人我是亲眼坐在后排见识过的。她还美其名曰:这样做能有效延长变速器的寿命，不但安全还至于损坏变速箱，这还是个女司机说出的话，仔细一打听都是她老公传授给她的技能。我听了都笑得不行，就可想而知一种错误的驾驶观念能带偏多少驾驶员。那她说的和做的对不对呢？咱也不能说不对，但驾驶手动挡如果不知道变通和领悟就如同两条腿的正常人偏要用一条腿去走路是一个道理。但实际情况却是她这种操作手法在日常道路行驶环境中是极其愚昧的做法，不但不能延长变速器的寿命而且操作不当一定会加速变速器的损坏概率。这就是我刚才所说的对手动挡的认知错误将决定着驾驶员的驾驶技术高低。并且没人提醒她，她将会在错误的道路上越走远，并且自以为自己很熟练手动挡，手动挡也就是个熟练工而已。

第二点、我们说一下手动挡驾驶员的心态与经验的问题，除了驾驶手动挡必须的正常技能和和对手动挡的认知深度与否，手动挡驾驶员尤其是新手准新手还需要解决一些心态问题。首先是如何克服心理障碍，比如对道路上大车的恐惧、对紧急情况下的自我情绪平复，以及比如长距离坡路起步前后跟车太近所导致的心理压力，这些心理障碍都可能导致手动挡新手驾驶员在关键时刻做出错误判断或操作，当然自动挡新手也会犯同样的错误，可自动挡的操控一般对新手都比较友好也容易上手，因此手动挡新手更应该首先锻炼驾驶心态。心态对手动新手尤为重要，请注意，我所说的心态是针对新手，而非富有经验的老驾驶员。其实如果是一名合格的手动挡老驾驶者，驾驶过程中其心态还真有其独特的优势，从其操作特点、认知过程、以及心理因素等多个角度来客观评论。手动挡老驾驶员通常在操作上的熟练程度和应对复杂路况的自主性与感知性，必定会使其在驾驶过程中相比自动挡驾驶员更具有自信，进而更容易形成稳定而积极的心态。所以优秀的手动挡驾驶员遇事冷静，遇到突发情况基本不会过度的慌张，大概率都可以迅速做出正确的判断和处理，这一点也要比自动挡驾驶员高明很多。

那么我们说完了心态再说经验，手动挡驾驶员相比自动挡驾驶员来说，其经验积累的过程必然更漫长，但其掌握的经验一定会更扎实，因为手动挡驾驶员在如何感知车辆状态方面也有着后天优势。他们要想使自己的驾驶技术有新的突破，必然要学会通过车辆的震动、反馈以及声音乃至气味等方面来判断车辆的运行状态。正因为手动挡在目前为止是行驶的交通工具中，人与大地之间最好的沟通载体，所以手动挡驾驶员对来自地面反馈的这种感知力也是最丰富的。毕竟手动挡对速度的把控、对车距的把控、对操控车轮以及转向的细微程度都要通过油离配合与加减档来实现，而每次动作操控的精准度都脱离不了来自这种地面的反馈。

有朋友说自动挡也是一个驾驶员四个轱辘，难道不需要来自地面的反馈吗？不要把手动挡说的那么神乎其神嘛。其实自动挡也需要地面反馈这是必然，但由于自动挡大部分的操控是由车载计算机完成的，驾驶员的指令不能完全脱离车载电脑固有的复刻程序。比如驾驶员想把右前轮停在一个前方十米外的一个小沙砾上，手动挡由于驾驶员感知力好就很容易做得到，而自动档却很难实现这种细腻性操作。

其次，手动挡驾驶员可以根据不同的环境路况而采取多种不同的驾驶模式。例如，在雨雪天气驾驶、在拥挤的城市环境中驾驶、在丘陵、在沙漠甚至在泥泞的沼泽、另外砂石路、搓板路、坑洼路等等等等环境路况中选择更加适合更加贴切的模式。换句话说，这就是人脑的智慧结合了纯机械的硬朗，才能产生出更加完美的驾驶体验与驾驶乐趣。所以，驾驶手动挡，这绝不是一句“手动挡驾驶员只是个熟练工而已”所能概括的。

总而言之，手动挡驾驶不仅仅是对机械操作的熟练掌握，更是对技能和知识乃至意识的综合运用。既离不开心态，也离不开经验，只有这些都做到才能更好地应对各种驾驶场景。手动挡驾驶员不只是熟练工，他们更是具备一系列内在别人看不到、摸不到的某些自身修为才能最终驾驭住手动档。