卖得越多，亏得越多，造车新势力何时才能盈利？

2023年3月1日，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损144.37亿元，是有记录以来，最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股，隔夜大跌5.96%，港股收跌13.17%，报收69.2港元，创上市以来，股价新低。

自从有了造车新势力这个名词后，就诞生出了一个非常奇怪的现象，那就是卖得越多，亏得就越多。

据统计，2022年，蔚来汽车全年累计交付新车122486辆，同比增长34.0%。2022年蔚来汽车全年总营收492.69亿元，同比增长36.3%，其中汽车销售额为455.07亿元，同比增长37.2%。

看这份数据，不是挺好的吗？销量创新高，收入也同样创新高，这怎么在财报里就变成了，2022年，蔚来汽车全年净亏损144.37亿元呢？如果这么计算的话，2022年，蔚来每卖出一台车，就要亏损超10万元！那与其这样，咱们不如把厂子关了，不卖车就好了，这样不就不亏损了吗？

是不是看到这里，你们会产生这样一种想法，买蔚来的车，就相当于净赚10万元呢？是不是觉得蔚来汽车太超值了呢？如果你们有这种想法，那就真的太危险了，因为你们已经掉进厂家埋下的陷阱里了！

财报里的蔚来汽车之所以会亏损，是因为在计算时，将研发费用，营销费用等加了进去，但很明显，这笔费用跟消费者没有任何关系。你投入研发，花精力做营销，目的不就是为了多卖车吗？蔚来之所以要表现出一副的不挣钱，甚至亏钱的样子，其目的就是博取用户同情，以便自己能够卖出更多的车，中国人不是都喜欢占小便宜嘛，更何况这是10万元的大便宜呢！

当然，咱们有一说一，蔚来汽车的产品力，无论是ES、EC，还是ET系列，在同级别车型中，都还是非常高的，毕竟销量在那里摆着，但我始终认为，蔚来汽车的价格没有和价值成正比，想要实现盈利很容易，买台车提价10万，就是不知道蔚来敢这么做吗？