2023年3月20日，汽车媒体人在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为“路边社”消息，最终以官方宣布为准。

其实，即便该汽车媒体人没有说出具体品牌，但大家心里早就猜得八九不离十了。如果你此时还不知道的话，别急，我呢采用排除法，帮各位简单分析一下。目前，中国市场的日系合资品牌都有谁？一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产、长安马自达、广汽三菱。其中，前五个汽车品牌，要名气有名气，要销量有销量，唯有广汽三菱和长安马自达，存在感最低，但是与长安马自达相比，广汽三菱还是要略逊一筹。为啥？因为销量差呗！

据统计，2022年，广汽三菱全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%。3.36万辆是什么概念？我记得比亚迪宋系列2月份的销量有4万多台吧？人家单一车型一个月的销量，顶广汽三菱一年的销量，即便到了2023年，广汽三菱前两个月的销量也仅为1498辆，换句话说，就这个销量，中国汽车市场多你一个不多，少你一个也不可惜，由此可见，广汽三菱已成为了负资产！

其实关于广汽三菱的落寞，我认为跟品牌自身有着很大的关系。首先，早期跟北京汽车合作，推出欧蓝德系列车型，本来卖得好好的，非要作妖，导致与北汽的合作不欢而散！其次，好不容易傍上广汽集团这个大腿了，结果不思进取，不仅新车型引入进度缓慢，在售车型的更新和换代速度也让人无语！时至今日，大家能想起的经典车型，也仅有欧蓝德和帕杰罗！最后，大家都知道你跟日产的关系，只是看破不说破而已，你完全可以把日产的车型换个壳，低价在中国市场上继续卖，可你偏偏心比天高，换壳奇骏的欧蓝德，指导价只比人家便宜1万元，终端还没优惠，你这不是作死吗？你真觉得自己品牌溢价能力那么高吗？

综上所述，三菱沦落到今天这副田地，完全是自己咎由自取的结果，也难怪消费者会弃你而去！

最后啊，我也想对透露这个信息的汽车媒体人说几句，虽然你没有提到具体品牌，但这种事，你还是把主动权和最后一丝颜面留给厂家自己吧！你若真有本事，就想办法把该品牌救活了，而不是看着它离开，那我绝对会打心里佩服你！