欧盟委员会宣布结束了对中国电动汽车的反补贴调查，并决定从即日起对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。此决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上正式公布，并于31日开始实施。

根据公告，被抽样的中国出口生产商将被征收不同比例的反补贴税。其中，比亚迪将被征收17.0%的关税，吉利为18.8%，上汽集团则高达35.3%。其他合作公司将被征收20.7%的关税，而特斯拉在提出个别审查请求后，将被征收7.8%的关税。对于所有其他不合作的公司，关税将高达35.3%。

这一决定引发了多方的争议和反对。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在决定发布当天就发表声明，称欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都将带来负面影响。她警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。穆勒呼吁政府通过对话解决贸易争端，并采取措施提升德国的国际竞争力，推动市场多元化和创新。

匈牙利总理欧尔班也在接受当地媒体采访时表示，欧盟的决定似乎是在限制自身的竞争力、增长和发展能力。他认为，欧盟的做法正在对世界贸易构成巨大的威胁，并将极大影响匈牙利的出口导向型经济。欧尔班表示，匈牙利将保持“经济中立”，在东西方的经济冲突中寻找维护自身利益的可能性。

与此同时，德国总理朔尔茨也表达了对欧盟决定的反对。他在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时重申，德国反对向中国电动汽车加征关税，认为这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。朔尔茨还承诺，德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。

然而，并非所有国家都跟随欧盟的步伐。英国商业和贸易大臣雷诺兹表示，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，因此英国不打算追随欧盟对中国电动汽车加征关税。她强调，英国不会效仿欧盟的做法。

对于欧盟的决定，中国商务部新闻发言人表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方认为，欧盟的做法违背了国际贸易规则和原则，损害了中国企业的合法权益和利益。