长赣铁路，又名长赣高铁、长赣高速铁路，位于湖南省东部和江西省西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。不仅是一条打通我国中西部与沿海的铁路大动脉，也是一条红色旅游之路，更是一条原中央苏区振兴发展之路，该项目起于常益长铁路长沙西站，与常益长高铁相连，经湖南黄花机场、浏阳、江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，进入赣州后，正线在赣县站东端接入赣瑞龙铁路沟通厦门方向，以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向径路。

由于湖南沿线与江西沿线的人口密度相同，根据线路长与所经地区受益同步成正比的道理，整个渝长厦大通道，对湖南的作用会大于江西。赣高铁其实是渝长厦高铁的部分，而渝长厦高铁对湖南的意义甚至不输于沪昆高铁。长赣高铁对湖南更有利，一旦连接上长沙赣州，那意味着连上赣深高铁，这样大大缩短长沙到深圳香港的距离，可以加强长沙与大湾区中心的联系。

但是，对于其中的长赣段而言，受益则发生了反转，因为长赣线在湖南从长沙东进，经过了浏阳后，就进入了江西境内。长赣高铁正线全长432公里，其中湖南段线路长118公里，江西段线路314公里，在江西境内要穿越上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山、遂川县、赣州南康区、章贡区和赣县区。由此可以看出，江西境内长度约为湖南境内的3倍。基于线路长与收益大同步的道理，湖南只有长沙和浏阳两地受益，江西则是多地受益，长赣高铁对江西的作用比湖南要大。

长赣高铁对江西的作用我认为有两方面，第一就是对江西南部城市赣州的影响，作为中央苏区的赣州，长期以来铁路交通都不是很便利，正因如此赣州的经济发展长期受到交通落后的原因困扰，自从国务院出台了振兴赣南等原中央苏区的发展战略后，国家对赣州的政策、资金扶持就增加了很多，目前赣州已经开通了到省城南昌的昌赣高铁，年底即将开通到广东深圳的赣深高铁，这两条高铁都是京港高铁在赣州的两段，解决了赣州北上南下的难题，那么作为东西走向的渝厦高铁则解决了赣州无西进高铁的历史，这对于把赣州打造成区域性综合交通枢纽城市有着非常大的帮助。