反华不惜一切，搬起石头砸自己的脚，敌在“华盛顿”，美海军收到噩耗，“后路”将被美政府截断？

01.反华反到自绝后路，美海军收到噩耗

可以说在美国政坛，围绕所谓“对华竞争”的反华政治正确已经成为压倒一切的主旋律。无论民主党还是共和党，都在竭力表达自己在对抗中国上的立场，可以说几乎到了“魔怔化”的地步。

即将担任特朗普政府高级官员的美议员沃尔兹和卢比奥，此前刚刚在国会推出了一个所谓的《美国船舶法案》。

内容主要是大幅提高在中国船厂进行维修的关税，若美国旗船舶在中国船厂进行维修，关税将高达200%。对于盟友照样是重拳出击，该法案表明，即便是盟友国家，只要在其造船厂进行维修，也需缴纳50%的关税。

此外，该法案强制美国政府货物100%使用美国旗船舶，对中国制造的新船征收停泊费，在美国港口排队时，美国船舶享有优先权。美右翼媒体鼓吹声称该法案是“打击中国造船业”、“扶持本土造船商”的有力一击，打出美国优先的组合拳，就能让美国重新回到世界造船强国的行列。

对此，有分析表明，如果美国政府真的实行该法案，将给美国海军及美国的造船业带来灾难性的影响。

实际上美国造船业早就完蛋了，自1991年冷战结束后，美国政府先后削减造船业补贴、鼓励金融与服务业发展，放弃了大量本土制造业。

在全球产业链的重构中，造船业纷纷向亚太与欧洲转移，美国船厂订单稀少、老化严重，几乎无力完成大规模造船和现代化升级，这也是为什么美国专业人士抱怨中国造船业能力是美国232倍的原因。

美国造船业退化到现在甚至全美只有一个船厂中的船坞能够造航母，而中国是4个以上，美国的造船业现在也就是搞军用订单勉强度日了。

因此，可以说由于产能不足、设备老旧、工人短缺等原因，美国海军的一些舰艇常年排队等待维护。

毕竟美国海军已经迎来了从冷战结束后的第一个舰艇退役潮（80-90年代冷战末期，余晖仍旧的美国造船业下饺子般建造了大量军舰，至今已经30-40年舰龄，需要大量维护和退役，以目前萎缩严重的美国造船业根本无法应对）等待时间从数月到数年不等，严重影响了美军的备战与部署效率。驱逐舰、核潜艇的维护推迟延后数年实际上已经是家常便饭了。

在这种情况下还推出《美国船舶法案》，实际上就会加速美国海军的崩解与造船业的崩溃。

02.美海军：没想到遭到高官“背刺”

此前美国海军就已经计划在海外船厂进行部分舰艇维护、翻修，就是因为国内船厂已经无法满足庞大的维护需求，且周期和费用都高昂，因此为了维持部队战力不得不妥协，不然100艘美军舰艇，60艘都是等待维护的，这将严重影响美海军战备实力。

而若法案生效，不仅对中国造船厂征收200%关税，对盟友船厂也要征收50%，海外维修通道几乎被掐断，这意味着美海军在外维护舰艇的可能也不复存在。

除了盟国，该法案又希望甚至连美国民船都不允许在中国船厂维护，否则征收200%关税，此举无异于饮鸩止渴，短期内让更多的民船和美军军舰增加排队时间不说，舰艇只能挤着排队或被迫延迟维修，美海军战备能力将大打折扣，因为要等待更长的维护周期。

多年来，美国海军为保持全球投送能力，每年都要进行大规模舰艇保养、现代化改造，而美国国内船厂无法承担全部任务，前面说过，这并非美国防部和海军不愿意，而是整个产业链的现实水平远远无法支撑美军的庞大需求。

现在单靠限制海外维修、征收高额关税只会给海军带来加倍的维护难题，舰艇继续积压、排队时间更长，作战能力被严重掏空，这相当于是彻底掐断美海军命脉了。

而且更关键的是，美国造船业的困局不是短期内能被单纯地“关税+行政强制”解决的，这个法案根本无法消除美国本土造船业在成本、效率、技术积累和产业工人储备等方面的劣势。

原本美国民船可以依靠中国可靠和低廉的维护服务，后续将被彻底禁止，200%的关税可是掏不起的，而在美国造船业根本不具备全盘通吃的能力，否则根本就不用起草什么《美国船舶法案》，要是美国造船业正常，市场经济会帮助他们做出“合适的选择”的。

因此如果推行该法，将会导致美国一系列的船运公司因为无法承担高额的维护费用和超长的等待排队时间而逐步破产，反过来进一步给美国本土造船业带来灾难性的影响。

03.为反华不惜一切，没想到却是“搬起石头砸自己的脚”

从另一个角度看，对外如此高调征收关税，等同于公开宣示美国海运成本将继续上升。国际大1企业和盟友都会重新评估与美国的合作收益。长此以往，美国在全球贸易与航运体系中的竞争力也将进一步削弱。

而该法案背后的两位关键推手沃尔兹和卢比奥，此举明显带有强烈的政治野心。

即通过强调“用关税收入打造本土造船基金”的方式，拿到更多政治献金和国内利益集团的支持，以“反华”名义巧立名目，丝毫不顾国家利益，可以说是“虫豸”了。因此，只能说一旦这条法案强行落地，起到的完全是“自杀式作用”。