领克Z10和小米SU7，谁的综合实力更强？
很多人不明白，明明吉利旗下已有极氪汽车，常年混迹油车市场的领克，还要破势推出纯电车型Z10？
领克Z10目前预售价21.58万元起。部分人认为，领克汽车一直主打纯油及油混车型，领克Z10是一个破例，目的是为了“狙击”小米SU7而来，但实际上这只是网络热梗，如果仅仅是为了狙击SU7而打造一台全新车型，那么领克也太财大气粗了吧？
其实，领克Z10是“圆梦之作”。领克Z10基于领克The Next Day概念车打造而来，领克早些年提出该设计风格，受到了广泛关注。现如今将概念车的设计重新带回到现实。在2024年足够成熟的汽车市场，无论从生产线、智能芯片、自研电池、底盘悬架、AI智能等等全由领克自研，除了保证其产品力及更低的造车成本，也志为年轻人打造一台性价比和综合实力足够强的运动轿跑。
大多数人都认为领克Z10是为狙击小米SU7而来，领克Z10目前仅开启预售价，但详细的车型配置已经公布，从配置的丰富性和自研产品力出发，今天我们将这两台车进行全方位对比，看看谁的产品力更优秀。
外观设计
在外观方面，领克Z10完全采用推出的The Next Day概念车的设计风格，原创味十足、造型细长且犀利的日间行车灯，做了扁平化、内嵌式的设计，全封闭式的前脸搭配下方的散热口，左右两侧镂空的导流板用于行进中缓解轮胎周围的扰流，并且整车采用了大量的立体线条勾勒设计，和目前主打圆润、低风阻、低电耗的纯电车显然是两种不同的风格。
从审美角度来讲，领克Z10设计风格过于个性化，原创味十足不随波逐流，瞄准年轻人的市场的目的过于鲜明，在外观接受程度上，面对的市场反馈不一。
小米SU7在外观方面也颇有一番设计风味，两侧LED大灯灯采用内嵌式的设计，但是住发动机舱盖两侧做了隆起，在发动机舱盖中间做了一个下凹陷的设计，也就是两侧高，中间低的姿态，看起来确实很有跑车的感觉。
全封闭式的前脸以及带有黑色宽体的散热口，整车营造出来的氛围感足、辨识度高。融合了年轻人所喜欢的跑车设计风格，确实非常讨喜市场。网上说SU7是网红爆款车，确实实至名归。
车身尺寸领克Z10长宽高为5028x1966x1463mm，轴距为3005mm。
小米SU7长宽高为4997x1963x1440mm，轴距为3000mm。
两台车都是定位于中大型轿车，在车身长度方面，领克Z10是一台超过5米的车型，在视觉修长感以及整车的空间利用率，硬性功能要比小米SU7略胜一丢丢。而取决于车内腿部空间的轴距以及头部空间的高度，领克Z10要比小米SU7更胜一筹。
Z10
S
领克Z10和小米SU7同样配备了超大的扰流尾翼，在线条感设计方面，小米SU7追求圆润、低电耗、低风阻的设计，车身各处细节都是类似抛光打磨的设计，这使得SU7拥有0.195Cd的风阻系数。
而领克Z10设计延续未来概念的设计风格，非常个性化，特别是C柱和D柱之间的过渡。运用了大量立体切割的线条，所营造出来的视觉差会有较大的明显不同。
采用大量的立体线条且平直的设计，看起来够个性，但是在风阻系数测试中，领克Z10拿下了0.198Cd的成绩。这不得不佩服领克的造车功底，在营造年轻、运动、激进的氛围感这方面，领克确实是中国市场先锋者之一。
内饰设计布局
你能够在SU7找到很多超跑同款的设计元素。这样的设计元素恰中了年轻人的审美之处，三幅式多功能平底方向盘，中间采用了7.1英寸内嵌式翻转液晶仪表盘，以及16.1英寸的触控液晶屏。配备了50W无线快充、两个杯架、并且提供了大量的实体按键，只不过该配置需要选配。
领克Z10内饰设计方面，采用领克家族式原创设计的风格，全车采用了双幅上下平底的多功能方向盘，这个不规则的方向盘在多处做了凸起的设计，为驾驶者的手部支撑性提供多样性。方向盘的上半幅的空间更加宽广，可便于驾驶者在行驶过程中观察车辆的速度情况。
全车搭载12.66英寸的速度液晶屏+15.4英寸触控中控屏，50W无线快充、两个杯架等等。并且全车几乎没有配备机械实体按键，在这个返璞归真的时代，大多消费者追求操控便捷性，领克Z10作为一台新车，为什么还敢使用这个简洁设计风格？
不得不提到说，领克Z10这次搭载AMD V2000A芯片，很多人对这个芯片可能有点陌生，这款芯片是高通骁龙8295芯片的1.8倍，搭配和魅族联合打造了FlyMe的车机系统。无论车机操控更流畅，语音的唤醒速度、反应速度、灵敏程度确实是行业内的佼佼者。
虽然取消大量的实体按键，但是换装了更加高智能、高算力、高灵敏度的芯片，简洁风和便捷性做了平衡。
功能性配置方面，两台顶配车型的对比：29.99万的小米SU7智驾max版，领克Z10四驱智驾ultra版，他们在配置方面有什么区别。虽然Z10的价格还没公布，对比之后，我相信你大致上有一定判断。
基础性配置小米SU7配备米其林245/45 19英寸轮毂。
领克Z10配备米其林255/40 21英寸轮毂。
轮胎方面，领克Z10尺寸更大，扁平比更宽，行驶中这样的“大脚”有助于行驶中的滤震效果和稳定性。
在实用性功能配置上，分别配备主/副驾驶安全气囊，前排安全气囊，侧安全气帘。
两者均配备了前、后倒车雷达、360全景影像。还有L2级智驾辅助系统，可支持全速自适应适巡航，自动变动，匝道自动驶出驶入。不过不同的是，目前领克Z10自研的无图NOA已经下放市场，可支持城市路段以及高速路段的导航辅助驾驶，在智驾方面，领克Z10比小米SU7铺垫范围更广，速度更快。
自动驾驶辅助方面，小米SU7的智驾提供增强功能，不过需要选装26000元。
在舒适性配置方面，两车均标配了电吸门及电动尾门，两车均配备了HUD抬头显示，不一样的是，领克Z10配备了AR-HUD，将车机中的地图导航4D影像投射至前挡风玻璃，更加直观、更加便捷。
领克Z10配备12向主驾驶电动调节/10向副驾驶的电动调节；小米SU7配备12向主驾驶电动调节/6向副驾驶的电动调节。作为顶配车型，领克Z10比小米SU7多了头枕调节以及腿托调节，以及副驾驶头枕、腰部、腿托调节。
两车均配备前排座椅、加热、通风、记忆，但是领克Z10比小米SU7额外多了前排的多点按摩功能。同时第二排的座椅，领克Z10也配备了加热、通风、按摩功能，而小米SU7仅在第二排方面配备了座椅加热功能。在座椅的功能性和多样性方面，领克Z10更全面。
在智能交互方面，领克Z10中控台彩色屏幕分辨率为2.5K，小米SU7中控台彩色分辨率为3K。两者分别搭载了不同的车机系统，小米SU7是自研的澎湃OS系统，领克Z10搭载和魅族合作FlyMe车机智能互联系统，除了常规OTA升级、4、5G网络之外，领克Z10还支持面部识别、指纹识别。
音响方面，领克Z10配备了23个哈曼卡顿音响，而小米SU7搭载了自研25个小米音响。此外，领克Z10新增了车内的香氛装置。
动力方面，领克Z10和小米SU7全域布局800V高压快充平台，领克Z10全车搭载了双电机四驱，前电机最大马力可达270kW，后电机最大马力可达310kW，双电机最大功率可达789马力。车身重量为2468Kg，零百加速度3.5秒。
小米SU7搭载双电机四驱，前电机最大马力可达220kW，后电机最大马力可达275kW，双电机最大功率可达673匹。车身重量可达2205Kg，零百加速度2.78秒。
在电池方面，小米SU7智驾Max版采用宁德时代的麒麟三元锂电池，电池的容量101kWh，CLTC工况下，纯电续航可达800公里。
SU7
领克Z10采用吉利自研的衢州极电磷酸铁锂电池，电池的容量95kWh，该电池可支持4.5C的超充倍率。并且还支持最大快充50kW。两者作为顶配车型，领克在Z10纯电续航里程可达702公里。
Z10
底盘悬架方面，两者均是吉利SEA浩瀚架构平台打造的车型，均采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，两车均配备空气悬架，并且支持软硬高低可调。
总结两台车的产品力全面解析之后，其实不难发现，领克Z10无论是从新能源的三大件，包括车身尺寸都要优于小米SU7，特别两车顶配车型的横向对比，给到的舒适性配置、智能性配置包括智驾车机芯片、更加高阶的辅助系统等等，领克Z10都要比小米SU7给的更多。
鉴于小米SU7智驾Max车型售价为29.99万元，预计领克Z10顶配车型很有可能会超过30万。
