真是几家欢乐几家愁，上海车展上那些风光无限的品牌，背后就真的一点隐忧都没有吗？

聚光灯下，XX自主品牌展台人头攒动，新车型发布引得尖叫连连，订单更是像雪片一样飞来。

表面上看，那是妥妥的成功人士。

但你细品，这背后，是不是也藏着点啥？

先说说那些“愁”的。

2024年的上海车展，韩系车和法系车那是集体“隐身”了。

现代、起亚、捷尼赛思，东风雪铁龙、东风标致，一个都没来。

说白了，就是日子不好过呗。

销量上不去，电动化又慢半拍，来了也是徒增尴尬。

就拿神龙汽车来说，好不容易推出个新能源品牌“示界”，但能不能打动消费者，还得两说着。

再说极石汽车，创始人昌敬套现9亿这事儿，在网上闹得沸沸扬扬。

这不，2024年上海车展上，大家对极石汽车的信任度明显下降。

本来想买的，现在也得掂量掂量。

老板都套现跑路了，这公司还能撑多久？

更惨的是，懂车帝数据显示，今年前三个月，极石汽车月均销量还不到800辆，简直惨不忍睹。

雪上加霜的是，昌敬还把自己的抖音和微博账号都给清空了，这不是更让人怀疑了吗？

你再看那些合资品牌，本田、丰田啥的，虽然也带来了不少新能源车型，但在气势上，明显不如自主品牌。

展台前的人，那也是稀稀拉拉的。

为啥？

技术没人家先进，价格又没人家实惠，消费者凭啥买你的账？

而且，有些合资品牌的新能源车型，定价高的离谱，配置又不够本土化，简直是闭着眼睛造车。

要说最惨的，还得是哪吒汽车。

想当年，那也是新势力里的佼佼者，2022年还拿了销冠。

可现在呢？

上海总部被供应商堵门要债，研发团队据说也解散了，原CEO张勇更是被传跑去了英国。

更别提那些售后无门的车主，那叫一个欲哭无泪。

销量也是断崖式下跌，2023年就负增长了，2024年更是惨不忍睹。

更要命的是，哪吒汽车还一直亏损，2021年到2023年，三年下来，亏了183个亿！

你说，这拿什么跟人家玩？

好消息是，哪吒汽车原CEO张勇在2024年4月被传已前往英国，哪吒汽车调整了海外市场策略，将重心从欧洲市场转向东南亚和南美市场，并宣布与泰国PTT集团达成战略合作。

极越汽车也好不到哪去，车展都没敢来。

之前就爆出过各种问题，售后服务更是被车主们吐槽的体无完肤。

不是维修时间太长，就是备件供应不上，售后电话更是永远打不通。

虽然极越汽车也发过声明，说要解决问题，但效果嘛，你懂的。

实在不行，只能让领克来接盘了。

除了这些“愁”的，也有一些“欢喜”的。

但你以为他们就真的一点问题都没有吗？

就拿哈弗来说，以前那可是SUV市场的霸主，哈弗H6更是常年销量第一。

但现在呢？

在电动化的大潮下，销量也是一路下滑。

虽然哈弗也在努力转型，推出新能源车型，但短期内，很难弥补燃油车销量的损失。

还有雷克萨斯，在2024年上海车展上带来了全新一代ES车型，但还是以燃油版为主，电动化转型那叫一个慢。

现在，自主豪华品牌都崛起了，雷克萨斯再不抓紧，恐怕就要被拍死在沙滩上了。

2024年上海车展，那是有人欢喜有人愁。

有人在风光无限，有人在苦苦挣扎。

但你别忘了，这汽车市场，变化太快了，说不定哪天，风水就轮流转了。

这车市风云，谁能笑到还得走着瞧。