腾势N9预热半年，给出45 - 55万元预售价格，这价格到底值不值？毕竟同是定位高端的新车，大家的钱都不是大风刮来的，谁都想买到性价比最高的。就拿腾势品牌来说，之前腾势D9上市之初很多人也不看好，外观和品牌认知度都有争议，预售价格也是中高端水平，可人家凭借技术和定位，销量就起来了。这说明腾势有能力打造畅销车型，那N9呢？

先说说动力与操控方面。2025款问界M9和腾势N9比起来，N9在动力、发动机、易三方、三电技术方面都更胜一筹。对于那些对操控性有绝对刚需的人来说，N9就像是为他们量身打造的。就好比爬山，有的人适合轻装上阵，有的人则需要专业的登山装备，对操控性要求高的消费者，N9就是他们登山的“专业装备”，在这一领域N9确实有很大的优势。

再看看智驾领域。新款M9的智驾配置非常优秀，都成了智驾第一梯队的冠军了，而且它吸引的很多是从BBA转过来的客户，这些客户比较注重智驾。再看其他品牌的智驾系统，像特斯拉Model 3先领先，后来蔚来、小鹏等就不断迭代追赶。所以N9虽然现在可能智驾稍弱，但智驾领域竞争这么激烈，它还有追赶超越的机会，这对N9的市场定位影响也很大。

外观方面，N9可是有不少争议。好多人对它的尾部设计不满，觉得轮胎宽度和上下比例失调，这对于那些特定轮胎爱好者来说就像“狗咬刺猬 - 无从下口”，一点都不好看。说起外观设计，就不得不提艾格了。艾格以前设计出像上一代唐和宋PLUS DM - i这样的经典车型，月销量能登顶细分市场榜单，可后面在N7等车型设计上就没达到大众预期，N9的外观设计也在他的操刀下，所以外观设计的好坏确实影响产品的接受度。

价格策略也很关键。方程豹新车上市定价高，市场反响不好，销量不佳，后来调整价格后销量就迅速增长了。腾势N9的上市价和预售价有差距，这就和方程豹的情况有点像。比亚迪销售公司总经理李云飞表示，N9在综合产品力打造上投入巨大，从研发到测试经历漫长过程，在新能源与智能交互方面也有很多亮点。虽然外观有争议，但后面的市场反馈还是很值得期待的。

在我看来，腾势N9和问界M9就像两个武林高手，各有各的绝招。M9在智驾方面像是掌握了“乾坤大挪移”，在这一领域有很强的竞争力；而N9在操控等方面就像“降龙十八掌”，刚猛无比。N9的外观虽然有争议，但也像丑女貂蝉，有的人觉得不好看，可有的人觉得有一种独特的美。价格方面，N9也像一个有待发掘的宝藏，能不能在市场这个大江湖里闯出名堂，就看它的价格策略和市场反应了。

N9的动力和操控技术是它的底气，就像一个人有了强壮的体魄。在汽车市场这个大舞台上，有这样硬核的能力就有了立足的基础。而且比亚迪有打造畅销车型的先例，腾势N9也有这个潜力。不过，外观就像人的面子，不好看的话可能会让人第一印象不佳。但艾格之前也有过成功的经验，说不定在N9上能绝地反击。

问界M9在智驾方面的领先目前是它的优势，可其他品牌智驾发展这么快，今天的优势说不定明天就成了劣势。N9虽然目前智驾稍逊一筹，但这个差距是可以追赶的。这就如同龟兔赛跑，M9不能因为现在领先就掉以轻心，N9也有机会后来居上。

腾势N9的价格策略很微妙，就像走钢丝。方程豹的前车之鉴就在眼前，价格调整得好就会刺激市场，销量可能就上来了。李云飞对N9的预期也比较乐观，这是基于N9的综合产品力的。但消费者的眼睛是雪亮的，最终还是要看市场对N9的接受程度。

总的来说，腾势N9和问界M9都有自己的优缺点。N9的动力、操控不错，外观和价格有争议；M9智驾领先，外观有豪华感也有争议。N9能不能像腾势D9一样逆袭，还得看它在市场上的表现。就像那句歇后语说的，是骡子是马拉出来遛遛，我们就等着看N9上市后的表现了，看它在汽车市场这个大森林里能不能闯出自己的一片天。