在持续单边上涨近3个月后，全球海运市场终于出现上攻乏力、滞涨下跌的信号！

据壹航运最新获悉：今天（7月8日），受新运力、新航线及新玩家接连入场的影响、全球航运市场出现罕见的运价滞涨下跌、船公司股价集体重挫、以及欧洲运价期货指数罕见暴跌的“市场三杀”现象！

船公司股票重挫、运价期货罕见暴跌

今天一早，全球集装箱班轮公司股价出现集体重挫，其中航运股市领涨急先锋万海航运（2613.TPE)盘中一度触及跌停板，全天收盘78元新台币，跌幅6.81%；中远海控(601919.SH)早上开盘也一度重挫超八个百分点，尾盘收于-6.07%

截至今天（7月8日）下午16时发稿，全球所有公开上市集装箱班轮公司的股票全线下跌，无一幸免！

不过，对比今天欧洲线期货指数今天灾难级的表现，船公司股价下跌的幅度还不算最糟糕。

壹航运下午获取的最新收盘数据显示：今天，除SCFIS欧洲2408之外，包括SCFIS欧洲2410、SCFIS欧洲2412、SCFIS欧洲2502、SCFIS欧洲2504在内的四大运价期出现该期货上市以来极其罕见的集体跌停行情。

其中主力合约SCFIS欧洲2410一天跌回到了一个半月之前！

市场暴跌的间接推手：巴以谈判或有进展

据壹航运援引央视新闻报道，当地时间7月6日，有巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）高层消息人士称，哈马斯方面已放弃要求以色列在签署停火及人员释放协议前首先承诺全面停火，并同意在实施停火期间继续就交换被扣押人员等事项进行谈判。

另据路透社6日报道，一位巴勒斯坦官员透露，如果以色列接受这一建议，就可能达成一项框架协议，从而结束以色列与哈马斯在加沙长达九个月的战争。以色列谈判团队中一位不愿透露姓名的消息人士也称，现在确实有机会达成协议。

报道还称，过去几天，美国、卡塔尔、以色列开展了密集的穿梭外交。有消息人士称，美国政府正在努力争取在11月美国总统大选前推动协议达成。此外，黎巴嫩真主党的一名官员向路透社表示，如果达成加沙停火协议，真主党也将立刻停火。

英国《卫报》5日报道称，哈马斯本周提出了一份概述协议条款的修订提案，以色列也表示愿意恢复此前陷入僵局的谈判。

以色列总理内塔尼亚胡5日表示，已派出以情报和特勤局（摩萨德）局长巴尔内亚前往卡塔尔，就加沙地带停火、释放被扣押人员展开间接谈判。当日晚些时候，以色列称巴尔内亚在初步会晤后已返回以色列，谈判将于下周继续。

市场暴跌直接推手：美西降价、欧洲滞涨

据壹航运获悉，来自上海航运交易所最新一期中国出口集装箱运输运价指数显示：上周五（7月5日），由中国上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4857美元/TEU，较上期下跌0.5%，这是过去11周以来首次出现下跌，虽然跌幅不大，但滞涨已经首次出现，值得特别关注！

除了欧线滞涨下跌，北美西岸运费同样不容乐观！全球第一大集装箱班轮公司地中海航运上周四（7月4日）傍晚开始陆续通知客户，目前的运价延长实施到本月底，也就是原计划7月15日美西、美东航线每大箱(40呎柜)运价调涨1000美元计划撤销！

另外，韩国森罗商船(SM LINE)也通知客户美西线大柜运费即日起调降600美元。ONE、中远和东方海外等多家船公司也宣布调降200-300美元

壹航运梳理发现，在刚刚过去的6月份，多家船公司派出加班船，地中海航运恢复一条亚洲-美西的MUSTANG航线；新加坡SeaLead也在6月中开出中国、韩国-美西长滩港快线。

德翔海运TSL本周也已宣布重回美西线，加派船舶运力和Sealead联营美西AWC航线，德翔海运TSL“首航”船将于7月中旬从华南开航，来自市场一线的最新消息显示，重回美线的德翔海运TSL，从中国至美西长滩港的运费，大柜的市场卖价已经直接杀跌至6000多美元，而且还是保柜保舱，此举有可能成为拉动本轮美线市场下探的一大推手！