今天我们来聊聊早前在宁波国际赛车场测试的QJMOTOR追550，一款颠覆我对QJMOTOR认知的街车。

追550是QJMOTOR今年2月发布的中排量NK街车，售价仅为26999元。

换作是几年前，2万中的价格买中排量NK，这是不可能的事情。然而QJMOTOR的追550上市以来，一直都很低调，并没有大肆宣传。或许是因为QJMOTOR的子嗣众多，应接不暇；又或许是QJMOTOR在后期还会有更大的杀招。但无论如何，也不妨碍追550成为QJMOTOR中排量街车的翘楚车型。个中原因，我们通过真实试驾感受与现场观察来给大家分析，请看下文。

对于QJMOTOR追550的外形设计，我是直接将其归纳到简洁一类的。车身曲线设计丝滑，全车板块除大灯侧板、油箱扰流板外，就没有过多的累赘设计。其中对于街车应不应该有下护板的问题，QJMOTOR追550的设计师用了一个很巧妙的招数来应对。

在传统的街车设计，下护板是可有可无的配件。但是如果有的话，好看，但累赘；没有的话，又感觉有点空虚。所以追550在排气管下转角的位置增加了一块防烫金属护板，能不能防烫，防哪里的烫还真的不好说，不过却能巧妙地增加了车辆的视觉完整度。

然后我们谈谈性能与骑行方面的内容，追550的座高数据为810mm，看着数据是挺唬人的，但由于座垫使用了收窄设计，驾驶体感并没有810mm纯种仿赛那么吓人，牛仔身高175cm（含靴子），由于赛车皮衣较紧膝部活动受限的缘故，居中乘坐追550也能双脚前掌触地，如果换成便装的话，估计双脚能完全着地。

至于动力性能表现，我们进行了现场的试驾，发现这套仅为549cc排量的双缸发动机，相比老款追350的油门顿挫有了极大的提升。发动机扭矩输出表现平滑可控，油门响应灵敏，但又非常丝滑。这种的感觉，挺好。

另外，追550能在专业场地内能完成1、2档动力翘头，而3档的话则需要配合离合动作。作为一台中排量车型，这种动力表现也是相当可以的。在动力表现与油门响应方面的单项体验，追550甚至比进口车型川崎Z650要更好。

骑行感受方面，追550拥有前马祖奇MARZOCCHI减震，后钢制海鸥式摇臂，前后Brembo制动器，配合双通道ABS制动辅助系统等，以上配置只能说明其配置较高。而在实际试驾体验中，抛开以上配件的品牌价值，单纯谈论追550的感受的话，这车的操控应该能定位在同级的中上水平。180kg的轻量化车身，与较小的转向半径，让这台追550表现灵活。制动系统就不用多做介绍了，Brembo的制动器从来没出过任何岔子。

不过话说回来，追550与同期的赛550在驾驶体感上有着非常大的区别，追550更为灵活，而赛550则更加暴躁。另外我们早前也对赛550进行过赛道内容的评价，感兴趣的车友不妨点击弯道计划视频号内容观看。

国内中排量500cc等级的街车市场并非高热，而在售的车型更是寥寥可数，我们将车型列举出来对比，大家就一目了然。（这里排除三四线品牌，如宝雕N19、鑫源倚天屠龙525、摩枭500R等不存在市场竞争力的产品。）

QJMOTOR追550，售价26999元；

无极525R，售价30980元；

高金Flame 500，售价32800元起；

本田CB500F，售价57800元；

抛开车友们都有自己喜欢和拥护的品牌不谈，立足中立客观的车评媒体视觉，在同等配置或者配置更高的情况下，QJMOTOR追550的性价比体现明显。

小 结

由于工业进程的提升，QJMOTOR近几年的新车行驶质感有了质的飞跃，无论是换代车型还是新上款式，只要试驾对比之后都会有不一样的感叹。

今年据说QJMOTOR还将有十几款新车上市，在下饺子速度上跟中国军工有得一比，不知道大家最期待的又是QJMOTOR的哪一款新车？赛1000吗？不妨留言区聊聊。