随着整体市场逐步回暖，如果汽车板块没有新的概念或前沿技术的商业化应用，可能较难再次成为市场的领头羊。
文 /《汽车人》张恒
9月24日上午，来自“一行一局一会”的高层领导宣布了一系列重要决策，包括降低利率和筹备平准基金等举措，意在为A股市场带来新的活力。这些积极的政策组合拳让A股市场迎来了近四年来最大的单日涨幅。
当天，上证指数午后直线拉升，最终上涨4.15%，收于2863点。同时，深证成指涨幅达到4.36%，而创业板指更是大涨5.54%。当天总计接近5100只股票的价格上涨，两市成交总额突破9700亿元，这显示有大量新资金涌入市场。
从行业来看，金融、酿酒和化工等板块领涨，而家用电器、汽车和房地产等板块则表现较为平淡。特别是汽车板块，尽管涨幅为2.03%，但成交额仅为510.2亿元，整体表现还是略显逊色。
在汽车板块内部，零部件企业的表现较为抢眼，万丰奥威和宗申动力分别上涨了7.63%和7.22%。虽然整车股也普遍上涨，但涨幅普遍低于市场平均水平，涨辐靠前的有：众泰汽车上涨4.70%、江铃汽车上涨4.48%、中国重汽上涨3.51%、广汽集团上涨2.99%、长安汽车上涨2.92%。
而成交额排名前四的都是整车企业，分别是赛力斯（上涨0.64%，成交额40.0亿元）、比亚迪（上涨1.72%，成交额39.5亿元）、江淮汽车（上涨1.83%，成交额24.6亿元）以及长安汽车（上涨2.92%，成交额23.0亿元）。
《汽车人》认为，之前几个交易日A股的低迷，很大程度上是因为市场期待的央行降息没有兑现，导致市场成交量下降，进而引发了连续的低位调整。不过，高层在预期管理上展现了不俗的技巧。这次不仅降息了，还推出了一整套针对资本市场和房地产金融的综合措施，特别是设立平准基金来稳定市场，大大地提升了投资者信心。
与美联储的降息并减少资产负债表不同，中国央行明确表示将引导市场基准利率下行，以进一步降低融资成本。此外，央行还引入了新的政策工具，旨在提高资本市场的流动性，比如证券、基金和保险公司之间的互换便利机制，这有助于增强证券市场的流动性。不得不说，流动性问题也是A股市场面临的主要问题。
对于汽车板块而言，当天的表现确实不如大盘。这背后的原因之一是在过去的熊市中，汽车板块的表现还算不错，特别是在智能驾驶、人形机器人、低空经济等前沿领域，成为了资本市场上少数的亮点之一。因此，从补涨的角度来看，汽车板块现在的涨幅落后也是情理之中的事情。
在汽车行业内部，技术先进的零部件企业表现优于整车制造商，主要是因为当前激烈的汽车价格战压缩了整车制造商的利润空间，而拥有核心技术的零部件企业则成为了推动行业创新的关键角色，并从中获得长期的增长动力。比如，万丰奥威和宗申动力凭借在低空经济和飞行汽车领域的航空发动机及无人机动力系统的技术优势而受益。
对于像赛力斯这样的热门股，由于已经历过了几轮炒作，此次补涨行情中，部分资金选择了“高低切”，这在一定程度上影响了包括赛力斯、比亚迪、江淮汽车和宇通客车等前期热门股的股价表现，这些股票的走势相对于大盘来说仍然处于较高水平。
综上所述，从中长期来看，资本市场可能正处于一个重要的转折点。虽然中美利差收窄了，但从中长期角度看，不应对此过于乐观。另外，尽管美国在货币政策上有所转向，但对中国实施的非利率制裁措施可能还会加强，这给资本市场带来了不确定因素。
随着整体市场的逐步回暖，如果汽车板块没有新的概念或前沿技术的商业化应用，可能较难再次成为市场的领头羊。毕竟，新能源汽车市场超过50%的渗透率表明，这个曾经的蓝海市场已经转变为竞争激烈的红海市场。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
