知嘹汽车/Jasper

近日，天风证券的副总裁、研究员所长赵晓光的一则言论引发了全网热议，“特斯拉如果打电池专利，中国车企将会全部倒掉”。如此独到的见解正好与中国迅速发展的新能源电车企业撞了满怀，而这疑似“暴论”的背后的真相究竟如何？

赵晓光表示，特斯拉对电池专利的免费开放是中国新能源汽车产业得以发展的重要原因，如果特斯拉要打专利的话，中国车企将会全部倒掉。

这样看似唱衰中国新能源车企的“暴论”其实并非毫无缘由。

2014年，马斯克公开表示，特斯拉将对其所有的专利进行开放使用，允许其他公司“好意地”使用这些专利，而这样的做的目的则是鼓励更多企业投入到清洁能源和可持续交通的领域中。

不想一家独大的马斯克开放了关于电池的技术，力求加速整体电车行业的发展，我们不得不承认的是许多公司，包括中国的新能源相关企业在内，在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。

但是这并不代表在专利开放之前，我们中国的自主企业在电池上就毫无进展。

2014年以前，中国已经成为了全球最大的锂电池生产国，虽然主要输出产品位低附加值产品，但我们在正极材料（例如磷酸铁锂）以及电解液的配方上取得了突破，同时，比亚迪等企业也已经开始探索电动车与电池的协同开发。

可是在正极材料上的突破并不能足以支撑中国自主产业在电车上的发展，特斯拉给出的专利权限也在极大程度上帮助中国的企业进行新能源架构的搭建。

就拿目前车企都在用的模块化电池举例来说，特斯拉对于电池包的模块化设计专利能够允许电池组更高效地进行热管理和增大能量密度，比亚迪的刀片电池从设计之初就享受到了这份设计红利。

此外，特斯拉对于电池包的热管理系统在行业内也是首屈一指，对电池包进行独立的冷却通道设计，将冷却液沿着电池单元循环分布的设计结构专利，以及利用传感器和算法优化电池在不同温度的性能等等，这些无一不是特斯拉的专利在为整个世界的新能源电车企业铺路。

虽然技术路线可能并不一致，但我们不能否认特斯拉的专利着实帮助中国乃至世界的新能源企业发展奠定了基石。而赵晓光的“暴论”也并不是在唱衰中国的新能源企业，在知嘹汽车眼中，这更像是一个提醒和鞭策，鼓励我们的车企加大对新能源电车的研发投入。

至于特斯拉所开放的专利，那只不过是先登者插上的第一支旗帜罢了，除了时间和领域的优先，它不足以说明任何问题。

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