知嘹汽车/费德

近日，长城汽车在哈弗技术中心举办了一场“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动。此次活动旨在深入解析长城汽车最新推出的Hi4-Z纵置双电机混联架构，由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车联合开展。

活动现场，来自清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室的张金换主任、合肥工业大学汽车与交通工程学院的陈无畏教授、中国汽车工程学会的葛松林专务秘书长、长城汽车的CTO吴会肖、Hi4-Z平台总负责人刘宝、智能动力系统首席专家陈晓峰以及蜂巢能源技术中心负责人张放南等专家共同参与，对Hi4-Z技术进行了全面剖析。

据了解，长城汽车Hi4-Z纵置双电机混联架构于今年10月22日的坦克秋季技术发布会上正式推出，专为泛越野场景打造，目的是为了实现超长续航和越野性能的平衡。此次首拆活动，让更多对长城越野技术感兴趣的消费者得以深入了解Hi4-Z的技术内核。

Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器组成。为了实现泛越野场景下的超长续航，长城汽车成功研发出全球首款最短的纵置3挡变速器，该变速器集35项变速器结构创新设计专利于一体，实现了无级变速结构与电机系统的高度集成。

在电池方面，Hi4-Z采用了59.05kW·h的大容量电池，可以实现纯电续航201km以上，满足消费者一周的城市通勤的需求。同时，针对泛越野车型的使用场景，电池包的扭转刚度提升了2倍以上，低温功率性能也提升了1倍。在活动现场，长城技术人员还对电池包进行了充电测试，结果显示，Hi4-Z在15分钟内可实现120公里纯电续航的补能，对于有里程焦虑的用户来说，具有一定的吸引力。

在底盘安全方面，Hi4-Z采用了非承载式的车身结构，通过五分区的保护模块，来为司机和乘车人提供更周到的保护。同时，车辆有高达99%的占比使用了超强度钢和高强钢结构，2纵9横大梁框架，行车有望更加安全。

据介绍，Hi4-Z采用了数十项专利技术，比如与电机分离的迪翁桥，使得长城汽车成为自主品牌中第一个实现大功率电机和整体桥的同时存在。这一创新成果让车辆在兼顾动力的同时，保留了越野应有的能力。

此次“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，展示了长城汽车在技术研发方面的进展，通过现场测试，让更多消费者对Hi4-Z的技术特点和应用场景有了更清晰、生动的认识。

但作为定位于“泛越野”的动力架构，Hi4-Z的首要任务是教育市场，让更多用户认可“泛越野”这个细分市场未来的发展前景，至于技术如何，恐怕要让消费者多体验一段时间才能下最后的结论。

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