4月16日，岚图正式发布了其L3级智能架构——天元智架。天元智架首发包含青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，两大核心智能技术系统融合了多项行业先进技术，只为给整车带来更安全的保障。
青云平台是岚图L3级智能安全行驶平台，其核心技术包含轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向和全主动悬架等先进技术。
不同于传统的径向磁通电机，轴向磁通电机具备重量轻、体积小、效率高等多重优势，岚图汽车成功攻克13大技术难题，打造出中国乘用车领域首个轴向磁通电机，填补了国内在乘用车领域轴向磁通电机的空白。
单电机峰值扭矩高达680N·m，重量仅为28kg，体积更是只有9.9L，性能强劲，全球第一。搭载该技术的分布式四电机岚图MPV测试车，可在60%坡度上完成半坡静止起步，还可实现原地掉头，大幅提升了车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力，也为岚图后续打造其他车型提供了技术前提。
底盘部分，线控转向替代了带有转向柱的传统转向系统，转向比可在4.5:1到15:1之间自由调节，结合±5°或者是±10°的后轮转向系统，可以满足不同路况的操控要求。
线控制动技术也将刹车系统的响应时间提升了30%，可在100km/h的时速下帮助缩短1.8m的制动距离。同时，线控制动系统也免去了制动液的维护。此外，两套系统均设置了可以毫秒响应的备份系统，确保万无一失。当然，线控系统也可以方便的实现左右舵的布局，更重要的是进一步赋能L3级辅助自动驾驶。
全主动悬架也是这套架构的重要组成部分，此悬架融合双阀连续阻尼可调减振器、空气弹簧、800V高压电液泵及主动道路预瞄系统。
通过双目立体预瞄摄像头可识别40m内全部目标，高度上可以识别±20mm及以上目标，调节能力为10次/秒、0.5秒内可完成200mm悬架行程升降，甚至可以主动抬升四轮跃过15cm低矮障碍物并平稳落地继续行驶。四轮独立控制的阻尼力带宽高达±10000N，并且具备41000N峰值举升力，配合L3级智驾系统，带来更加安全、舒适、平稳的驾乘体验。
鲲鹏L3级智能安全驾驶系统集成鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块。
该系统拥有48颗传感器，包含4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器、5颗毫米波雷达、11颗摄像头。其中超700线激光雷达的加入，更是让车辆具备了超过220米的超高分辨能力，同距离识别精度是128线的7倍，相比目前主流的128和100线，可实现超远距探测，可以说在相同识别精度，距离更短；相同探测距离，识别能力更强。
超1000 TOPS超大算力计算平台为岚图双旗舰智驾芯片，具备双芯片、双备份的算力冗余。对于一个15cm的小物体，该系统具备L3智驾的技术能力，能在100m外识别，L2级只能做到50m；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力最高可以在160km/h刹停，L2级只有130km/h。
伴随新架构的发布，岚图还对旗下全新车型进行了预告。在2025年年内，岚图将推出车型代号为“泰山”的全尺寸大六座SUV，是首款基于天元智架打造的车型。此外，岚图也将在接下来的两三年内，逐步将旗下全部车型，过渡到最新的天元智架。
在即将开幕的上海车展上，岚图还将带来全新的岚图FREE，搭载最新的华为智驾和鸿蒙座舱，并将冲击中大型SUV销量榜TOP3。
有驾短评：本以为国内的车企快要卷不动了，没想到这个时候岚图率先掀了桌子，直接发布L3级架构，可以说在技术上先发制人。当然，至于这套系统的真实表现如何，还是让我们一同期待“泰山”的正式亮相吧。
