2023年对我国来说是极不寻常的一年，3年疫情冲击造成国内很多行业严重内卷，但令人意外的是，国产汽车出口却逆势高歌猛进！
海关总署统计数据表明，2023年中国汽车出口量高达522.1万辆。与此同时，日本官方机构公布的数据显示，2023年1-11月汽车出口量为399万辆，预计全年汽车出口量约430万辆。这表明，2023年我国汽车出口量正式超越日本，跃居世界第一！
2023年全世界汽车出口量最多的国家是我国，而在国内，汽车销量最多的企业是中国本土企业比亚迪（BYD）。然而，比亚迪并不满足做中国市场的销量冠军，而是要做世界汽车销量冠军！这个目标十分远大，但也很不容易，毕竟在国际市场上，传统老牌汽车企业实力雄厚，想要反超他们谈何容易！
没有金刚钻，不揽瓷器活，为了进军国际市场，比亚迪不得不自己组建运输船队。凭借大量黑科技，比亚迪新能源车异军突起，不仅在国内热销，在国外同样深受认可。就连美国加州州长纽森访问深圳时都慕名而来，试驾仰望U8，并当场表示想买2辆。
由于深受国内外消费者认可，2023年还未正式进军国际市场的比亚迪，汽车出口量就已经超过24万辆，而且还处于供不应求的状态。以比亚迪汉EV为例，出口巴西的价格高达72万元，远超国内售价，出口德国的价格也超过50万元，同样远超国内售价。这其中一个很重要的原因就是运力有限，导致供不应求。
如何才能接住这泼天富贵呢？
委托别人运输如此天量的出口汽车成本太高，唯有自己组建运输船队才行，否则难以在惨烈的国际竞争中胜出。
1月15日，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1装载共计5449台新能源车，从深圳启航前往欧洲。这标志着比亚迪的“一号船”正式开始运营。
“一号船”的启航标志着比亚迪正式开启自主船运时代，这对于比亚迪车型的海外交付和拓展都具有深刻意义。
值得一提的是，就连运输出口汽车的滚装船都是科技满满，主打环保低成本。
据了解，本次首航的EXPLORERNO.1是比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，长199.9米，拥有7000个标准车位，应用了最新LNG双燃料动力技术，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆。未来两年内，比亚迪还有另外7艘滚装船陆续投入运营，并且比亚迪将在船上应用比亚迪自研的储能电池技术、轴带发电机系统，大幅度降低运输船耗能，全面践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念。
