一款定位清晰、产品过硬、品牌可靠新能源车，可能就是那个你在人群中多看了一眼的他。全新EQE到店的时候我曾去探店，作为奔驰今年推出的重要车型，可以说无论外型、配置、续航等等都可圈可点。至于动态表现，日前的一次深度试驾再一次感受到了全新EQE，依然很奔驰。

全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的车型，所以说既沿袭了EQS的商务豪华属性，又更具有先锋前卫的风格，非常适合年轻精英们对豪华行政纯电车型的需求。简单说有足够的品牌底蕴加持，又有电动车好开好玩的特性。

气质： “感性·纯粹”的先锋豪华

奔驰的设计之美有一种总是被模仿，又总被自己超越的美学引领。全新EQE采用了梅赛德斯-EQ品牌 “弓形设计”和驾驶舱前置设计，无缝设计的简约车身 “感性·纯粹”。而较短的前悬，配合尾部突出的后扰流板以及19英寸至21英寸的平直式轮毂，让整车极具动感气质。全新EQE的设计更加强调流线型，让行政级座驾更具先锋豪华的气质。

从外形细节来看，全新EQE前脸更具运动气质，由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接。此外，“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能：驾驶员辅助系统的各种传感器，如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。同时，全新EQE标配LED高性能大灯，可选装智能数字大灯。

从侧面来看，无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构让全新EQE线条更加运动流畅。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点，全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆，既达到增强对比的效果，同时镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。

内在：无处不在的匠心呵护

作为一款行政座驾自然少不了舒享的内部空间，全新EQE长度媲美E级车，轴距达到3,120毫米。其外形尺寸与CLS相当，坐进车内，全新EQE的空间表现甚至超越了E级车（213车型系列）：前排肩部空间增加27毫米，内部长度增加80毫米，座椅加高65毫米，更加舒适从容。全新EQE的内饰设计和功能与EQS一脉相承，搭载MBUX超联屏（可选装），MBUX超联屏依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，当摄像头监测到驾驶者正在朝副驾显示屏方向看时，屏幕会在显示某些内容时自动变暗。

长途试驾时，车内的空气质量不会因为无法开窗通风而有任何不适感，这主要得益于全新EQE的“畅新空气护盾”，通过整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能，有效提升车内空气质量。并且还可以开启气候预控制功能，车主可以在进入车辆之前清洁内部空气。同时，车内外的微粒数值在MBUX智能人机交互系统中实时显示。如果外部空气质量较低，系统会建议关闭侧窗或天窗，并自动切换到车内循环模式，智能又贴心。

驱动：高效、专业、智能

一款好开的电动车，当然离不开高效的驱动系统。先期上市的EQE 350三款车型，功率达215千瓦，0-100公里/小时加速仅需6.7秒。电机采用永磁同步电机（PSM），其交流电机的转子装有永磁体，因此不需要供电。因此全新EQE具有高功率密度、高效率和高功率稳定性。后续将推出EQE 500 4MATIC，最大功率可达300千瓦。

始终如一的高性能，以及多次加速而功率不会衰减是全新EQE驱动理念的突出特征。得益于能量回收策略和最高达290千瓦的高回收功率，全新EQE可以在不使用制动踏板的情况下减速至停止状态，由此带来更长的续航表现。

电池和续航是消费者购买电动车时考量的重点，全新EQE搭载总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池，CLTC工况下可提供高达752公里的续航表现。自主研发的创新电池管理软件，可通过OTA远程在线升级进行更新，并使全新EQE的能源管理系统在全生命周期中持续更新。所以，驾驶全新EQE时自然就没有了常态的续航焦虑。

试驾过程中，全新EQE车内出色的静谧性让大家都赞不绝口。这主要是其在细节上进行了大量微调：如为了降低或防止低频噪音影响舒适度，在车身的众多空腔中填充了声学隔音棉。并且通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，大大降低风噪的高频声音。同时，为了增加车辆的舒适性，在电动传动系统（eATS）的设计过程中，将噪音与振动舒适性纳入考虑范围，并加以优化。

对于一款豪华电动座驾而言，智能人机交互系统的配置当然至关重要。全新EQE配备最新一代MBUX智能人机交互系统。零层级界面的设置大大简化这些交互步骤，导航、收音机/多媒体和接打电话这些最常用的功能，使用起来更加便捷。“读心语音助理”在被唤醒后，可以和你对话并解答车辆功能。并且全新EQE搭载的是高德导航，更符合中国消费者的使用习惯。

豪华车不仅要乘坐舒适，驾控当然是这台车的核心。全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的架构，底盘调校扎实。前后轮转向功能之间的交互设计，让转向更轻松、响应更敏捷、稳定性更高。转向角高达10度的后轮转向，让用户无论在哪种环境下都能尽享灵动的驾驶乐趣。

安全：品牌背书、主被动安全均升级

安全是一辆车的根本，首先在电池的安全性、耐用性和可持续性方面，梅赛德斯-奔驰为其高压电池背书，面向客户做出性能保证：当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时，仍有一定的剩余容量。

在主动安全方面，全新EQE的智能驾驶辅助系统给予了全面的支持，比如智能领航限距、限速前的预测速度调节、主动式转向辅助、主动式转向辅助等。被动安全也做得相当到位，奔驰的整合式安全原则——尤其是事故安全，适用于任何平台。像所有其他奔驰车型一样，全新EQE拥有坚固的乘客舱、特殊的吸能溃缩区和现代化的约束系统。

在行驶中，MBUX智能人机交互系统上能够可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点（在不充电的情况下）。如果存在无法到达目的地或设置的充电站的风险，主动里程监控会发出启用节能驾驶模式的提示。驾驶者还可启用节能驾驶模式以获得更高效的驾驶风格。

车辆需要充电时， EQ优化导航能够根据多种因素规划包含充电站在内的最快捷、最方便的导航路线，并依据路况或驾驶模式的变化做出动态反应。EQ优化导航比以往任何时候都更加智能：它能够计算每次停车充电的预估充电成本。可以说，这些设置完全可以解决了对续航和充电存在疑虑的用户的顾虑。

小结：当新能源车登上车市的风口时，消费者被众多的品牌和车型弄得眼花缭乱，不仅要纠结是选燃油车还是选电动车，还要纠结哪个品牌哪个车型。毕竟新能源前有新势力炫技后有中国自主品牌崛起，中间还有合资品牌的不甘人后，况且BBA也都在大力推进向全面电动化转型的进程，消费者就像谈恋爱，好像合适的人很多但却不一定能碰到对的那一个。全新EQE却是你要寻找的那个“对的”人，最好的相逢当然无法不心动。