近期，比亚迪海洋网动作不断。

先是全新电动小车海鸥上市，售价给人不小惊喜。紧接着，海豹又迎来冠军版，加量不加价同样动人。

5月10日，比亚迪海豹冠军版上市，共推出5款配置的车型，售价区间为18.98-27.98万元。与老款相比，新车在售价不变的情况下，配置明显提升，可谓诚意十足。

何谓冠军版？即比亚迪对旗下车型进行的中期小改款。

基于此前秦PLUS DM-i和汉EV等冠军版车型的上市价格，其实不少人对海豹冠军版的售价有一个心理预期。不过在配置上，新车还是有些让人想不到的改变。

一方面，海豹冠军版全系标配智能上下电功能、电子儿童锁、NFC车钥匙等。至于550km尊贵型，在配置上也比较大方，真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃应有尽有。

另一方面，冠军版新增700km尊贵型，在续航和电驱动总成上表现突出，不仅一定程度上解决了续航焦虑，同时更好地满足了用户对动力的需求。

明显可以看出海豹冠军版的竞争策略，是通过增加配置来提升性价比。新增的长续航入门版让海豹的售价更细分，也为用户提供了更灵活的选择。

不过，海豹冠军版一出，海豹的一些车主却有些破防。有的是因为提车没有太久，后悔买得太早。有的则因为新车性价比更高，有被背刺的感觉。

其实，海豹冠军版增配不加价可以理解。毕竟目前的价格战仍在持续，不少品牌都在以价换量，海豹冠军版无非是通过增配，来提高在市场上的竞争力。再考虑到锂价回归正常水平，也让新车在配置上有更大的发挥空间。

在造型上，海豹冠军版基本上延续了老款车型的设计。不过，比亚迪明显听到了用户的心声。C柱三角窗处被吐槽已久的装饰板，被换成了更为简洁的水波纹装饰，突出了海洋主题。

总的来说，海豹冠军版和其他冠军车型一样，配置更丰富，售价也更实在。

在新能源市场，比亚迪海豹冠军版的对手有很多。综合级别和售价来看，特斯拉Model 3、小鹏P7i、哪吒S等车型都是它强有力的对手。

不过，站在比亚迪的角度来看，它可能将目光更多地投向了特斯拉Model 3。彼时，海豹刚上市的时候就是想要截胡Model 3，两车在定位、车身尺寸、售价等方面都比较接近。

只是，特斯拉Model 3开启了一轮轮的降价，用价格换取了销量，这打了海豹一个措手不及。如今冠军版升级归来，当然也想找回场子。不如对两车进行一个简单的比较，看看哪款车更出色。

从所选车型来看，海豹冠军版700km 尊贵型，比Model 3 后轮驱动版差不多便宜9000元。

在车身尺寸方面，海豹冠军版有明显的优势，无论是长宽高还是轴距都有一定的领先。

在动力上，海豹冠军版无论是最大功率还是最大扭矩，都要略逊于Model 3。这反映到百公里加速上，是7.2s和6.1s的差距。

在续航上，海豹冠军版优势明显，CLTC工况下700km的纯电续航里程，比Model 3的556km领先很多，基本上能打消长途用车的里程焦虑了。

在智能辅助驾驶方面，尽管两车都是L2级别，但Model 3应该更加出色，毕竟这是特斯拉的强项。

从座椅材质来讲，海豹冠军版使用是真皮，比Model 3的仿皮触感也更好。不过Model 3第二排座椅可以加热，这是一个不小的亮点。

仅就所选的两款车而言，其实很难分出高下，二者各有所长。不过值得一提的是，如果选择售价更高的700km性能版海豹冠军版，那Model 3在动力上的优势就会荡然无存。

当然，除了Model 3之外，海豹冠军版还要与很多竞品缠斗，比如刚上市的哪吒S 520版，就会对海豹冠军版550km尊贵型造成不小冲击。在售价接近的情况下，哪吒S除了续航稍逊一筹，在车身尺寸、动力甚至车机智能化上都有一定领先。

尽管在新能源市场，比亚迪的统治力有目共睹。但海豹冠军版想要在细分市场拔得头筹，还需要时间蓄力。

狮子搏兔，亦需全力。肉眼可见的，新能源市场的竞争越来越激烈，作为国产品牌领头羊的比亚迪没有放松，也不能放松。

不断推出具有高性价比的冠军版车型，将主动权牢牢握在手中，是比亚迪的应对之法。

问题来了，与其他冠军版相比，海豹冠军版是否实至名归，同样很能打？