之前我们在《104亿高速中标人资格被取消，为什么？》一文中给大家谈了，安徽S40宁国至枞阳高速公路池州段项目特许经营者招标（二次）项目，因中标人自身原因未能在规定期限内提交投资人履约担保和签订《投资协议》，导致其中标资格被取消。

从上面可以看到，以安徽省交通控股集团有限公司为牵头方，中交路桥建设有限公司、中交一公局集团有限公司、安徽建工集团股份有限公司、安徽水利开发有限公司、安徽交控工程集团有限公司、安徽交控建设工程集团有限公司等为联合体的中标人因自身原因未能在规定期限内提交投资人履约担保和签订《投资协议》，导致其中标资格被取消。

从这个中标人的阵营来看，是以地方龙头+建筑央企的组合，这个在过去的中标阵列里面属于比较常见的队形。并且基建通大数据也发现，地方龙头这个阵列对于项目的中标也是在官微上公开报道的。

下图是招标文件中对资金的要求：

从这看，这个项目资本金必须是中标人的自有资金。如果是什么借贷资金啊，或者说股东借款之类的那不行，所以说这个要求还是比较高。当然了 ，大家对于为什么中标通知书都发了，但是中标人不去签合同呢？因为按道理，这种项目前期投标之前就应该是把帐算的清清楚楚的才会去投。而现在中了标又不去签合同，要么是联合体内部出现了不统一的想法， 要么是前期帐算错了？亦或者是遇到了什么突发状况？

这不近日，安徽芜湖市交通运输局又发布了关于解除《G4231南京至九江高速公路和县至无为段特许经营项目投资协议》的公告，截图如下：

项目建设地点位于芜湖市、马鞍山市，项目起于马鞍山市和县姥桥镇西北侧姥桥枢纽，与G4221沪武高速公路交叉，终于S30铜商高速，与在建G4231南京至九江高速公路无为至安庆段顺接，线路全长为69.345km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120 km/h，路基宽27m，计划建设工期三年。估算总投资额为1005912万元，平均每公里造价14506万元。项目采用BOT模式建设，即投资、建设、运营管理、养护维修、移交等；本项目特许经营者招标将收费期限作为竞价因素由投标人进行报价，收费期限报价不得大于30年即360个月。

与之前那个项目还没签署投资协议的原因不同，G4231南京至九江高速公路和县至无为段特许经营项目是双方已经签署了协议了，解除协议的原因：因政策调整，经协议双方协商一致......从这里可知，双方还是非常友好的协商解决。其实很多投资类的项目，哪怕前期算了帐的，但是形势/政策始终在变，所以出现变故，也是可以理解的。毕竟投资体力如此之大的项目，运营期又长，未来是啥情况谁也不好说。

至于该项目接下来的走向，其也说了，将于近期重新组织招标，敬请期待~

政策多变，投资类项目命途多舛！

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