5月8日，宝马集团董事长齐普策在一季度财报电话会议上表示，一季度数据显示宝马集团的长期盈利增长战略强劲且有效，尤其是在其经营所处的动态环境中。他进一步说明，面对同样的环境条件，目前有三类不同的汽车制造商，而每一类都在走自己的独特路径，大致可分为新兴的后起之秀、效仿后来者的老牌厂商，以及挣扎应变却只能困守传统的制造商。他们分别对应当下的哪些品牌？那么宝马属于哪一类呢？

当下汽车制造商的三条路径是什么？

齐普策犀利锐评新势力

具体来说，齐普策是这样描述汽车制造商的三条不同路径的，以下是他在财报电话会议上的公开原话：

第一类：“新兴的后起之秀，通过单一产品引起大量炒作。他们通常只有个别技术亮点，例如最高性能、最长续航或最大屏幕。其整体方案是否能在整个生命周期内满足客户的高期望，尤其是面向高端市场，还有待观察。此外，随着规模的扩大，他们还面临着管理复杂性的挑战。其打开市场也是通过激进的价格定位来实现的。”

第二类：“然后，还有一些老牌制造商，他们试图复制这些新玩家的做法，但却是冒着失去自己身份的风险。”

第三类：“最后，有许多制造商很难跟上变化的步伐，因此仍然困守其传统的商业模式。”

很明显，齐普策最为强调的还是第一类，从描述中我们就能自然而然地想到理想、蔚来、问界和小米汽车等国内各大新势力品牌，以及新能源领域强势的特斯拉。因为提起这些品牌，我们很容易想起来这些现象：产品序列单一带来的“套娃感”、通过几项配置同级之最所标榜的“遥遥领先”、爆款产品交付量的过山车式波动和后劲不足、难以维持的消费者权益黯然退坡、高级管理者公开言论前后矛盾的“回旋镖”打脸和负面舆论，以及新车价格重度下探的“杀疯了”。

面对新势力的进攻

传统品牌该有样学样，还是安然不动？

相对来说，齐普策所讲的第二类试图复制新势力做法的老牌制造商就明显“被动挨打”，因为而一部分老牌制造商的传统客户群体正迅速流向新势力，尤其是以BBA以下的二线豪华品牌为代表，于是就东施效颦有样学样：产品一时间没法完全升级调整，那就在营销手段上向新势力看齐。

3月底，凯迪拉克官方海报暗讽小米SU7一事引发热议，标新立异的博眼球行为将自己拉低到了后起之秀的层次上来对比，作为豪华品牌的调性和底气荡然无存，也是让不少车主无语，这或许也就是齐普策所说的“冒着失去自己身份的风险”的一方面吧。

凯迪拉克官方海报暗讽小米SU7

至于齐普策所讲的第三类挣扎应变却只能困守传统的汽车制造商，在小编看来是范围最广泛的，可以在传统认识中经济实用的日系品牌中找到大概对应的一面。一方面其产品力被新势力降维打击，价格也不具备竞争力，曾经的性价比已经是过去式了。所谓困守其传统的商业模式，很大程度上就在于很难比新势力更便宜且更好，只能躺平了，因而已经慢慢进入了国内消费者选择的边缘地带。

宝马有自己的平衡路线

电动化之路走对了

问题来了，宝马走的是那一条路呢？在列举以上三类同行之后，齐普策表示，在这个竞争激烈的领域，宝马集团将继续制定自己的平衡路线——“我们仍然忠于自己。”这是一条什么样的独立路径呢？齐普策的原话如下。

“我们分析和预测当前和未来的趋势，而不预先判断结果。由此，我们制定了我们的战略方法。响应市场发展、客户需求和新技术方法的能力至关重要。这为我们赢得了电动汽车领域的领先地位，同时使我们即使在动荡的环境中也能保持持续的高盈利能力。

我们的开发工作专注于为客户提供真正附加值的技术。数十年的市场经验告诉我们，在整个客户旅程中，客户的需求是什么。我们利用这些知识和技术专长来创造完美的整体概念。”

从中，我们可以看到宝马的审时度势、不先入为主，又能顺应新能源的市场潮流，坚定不移地全力以赴电动化，在产品上以消费者和用户的获得感出发打造真正的豪华体验……这，就是让宝马成就斐然、无惧新势力挑战的应变之路吗？你觉得呢？

写在最后：

齐普策当天最后表示：“我们在全球处于强势地位，并保持着全球高端市场的领先地位。我们认识到，有很多新参与者希望在这个极具吸引力的细分市场中站稳脚跟——当然，我们正在非常认真地对待这一点。但这不是一条单行道。可以肯定的是：这个行业的每个参与者，无论是雄心勃勃的新来者还是老牌制造商，都在密切关注宝马集团。”那么，对于宝马如今仍然坚挺向上的发展势头和发展路径，你有信心吗？你又认为宝马该走什么样的路呢？

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