12月22日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，中国电动汽车比亚迪已进入东盟所有10个国家，占据电动汽车市场第一名。

韩国人认为，由于现代和起亚电动汽车在美国和欧洲表现良好，因此它们在东南亚和东盟市场的地位也会很高。然而，现代汽车仅在印度尼西亚的电动汽车市场份额排名第一，而在泰国、新加坡和马来西亚则被比亚迪和五菱等中国电动汽车击败。

比亚迪泰国工厂生产的电动汽车已开始在印尼销售，2026年印尼工厂竣工后，中国电动汽车占据印尼市场份额第一只是时间问题。中国电动汽车之所以能够在东盟市场蓬勃发展，一方面是因为作为东南亚市场传统汽车强者的日本汽车厂商主攻混合动力汽车，另一方面是因为中国电动汽车在东南亚年轻群体中很受欢迎，他们是重视性价比的人群。

然而，这并不意味着中国电动汽车仅靠低价竞争。当去新加坡、马来西亚吉隆坡、泰国曼谷等大城市旅行时，会看到很多比亚迪电动汽车，其造型时尚、圆润，让人想起保时捷。从外观上看，它可以与欧洲品牌电动汽车相媲美，也不逊色于特斯拉、现代和起亚，对于想要驾驶电动汽车的东南亚客户来说，包括比亚迪在内的中国电动汽车是一个不错的选择，因此未来中国电动汽车的市场份额将会更高。

那么，中国是否会继续占领东南亚电动汽车市场呢？矛盾的是，韩国电动汽车在东南亚的前进道路可以通过对标日本汽车在东南亚的成功故事来找到。日本汽车也主导了东南亚市场数十年，击败了20世纪90年代和2000年代后来者的韩国现代和起亚汽车，以及2010年代之后的中国汽车。如果价格竞争本来就不可能，那么就需要专注于高端车型，推出各种外观与众不同、内部UI方便的车型，并加强售后服务，这对东南亚客户尤其重要，与中国电动汽车竞争。如果没有特殊的措施和改变，现代和起亚电动汽车在东南亚市场的领先地位可能只是白日梦。

比亚迪还将于明年初在韩国市场推出乘用车。与中国制造的低价家居用品不同，对于不信任中国产品的韩国消费者来说，汽车等高价产品需要验证。不过，考虑到东南亚消费者的选择，比亚迪不是已经在市场上得到了验证吗？这就是比亚迪汽车的魅力所在。