说到奇瑞风云，笔者个人对此的确深有感情。1999年12月18日，首台奇瑞风云正式下线，2001年正式上市，笔者便是第一代奇瑞风云的车主，并且这台奇瑞风云如今依旧停在家中车库；2016年奇瑞风云正式停产，不过在7年之后的2023年11月，奇瑞正式宣布“风云重启”，并同期展出风云A9、风云T11两款概念车，短短一年时间，风云A8、风云T9以及风云T10三款新能源产品已正式上市，如今奇瑞风云A8L也将于本月17日正式上市；那么新车相较现款风云A8迎来哪些升级？是否更值得咱们消费者选择呢？

其实当初在满街普桑、捷达的年代，笔者之所以能够选择奇瑞风云，相信与其当年较高的颜值有着直接的关系；而如今奇瑞风云A8L外观颜值方面依旧在线，大尺寸六边形进气格栅内部采用蜂窝式布局，同时熏黑的配色也让新车增加不少运动感；两侧大尺寸进气口以及颜值较为犀利的头灯组，则再度将运动感提升。

车身长宽高分别为4790/1843/1487mm，轴距为2790mm；相比现款风云A8车长增加10mm，而其它尺寸则保持一致，相对来说，车内实用空间并不会有明显变化。新车依旧采用溜背式轿跑车身造型，简约且上扬式腰线，十分具有力量感。

车尾处，整体造型与现款风云A8十分相似，贯穿式尾灯内腔采用全新光源布局，相比现款风云A8科技感更加明显，夜晚点亮后辨识度颇高；同时原本中央的“CHERY”字标也正式更换为“FULWIN”全新风云字标。

相比外观，新车内饰方面的变化则更为明显。新车采用简约的设计语音，对称且平直的仪表台由中央贯穿式空调出风口分割，层次感更为清晰；10.25英寸悬浮式液晶仪表配合15.6英寸车机大屏替换原本风云A8双联屏的设计，更显简约的同时也不失科技感；同时车内大面积木纹饰板、电子怀挡以及集成于门板处的座椅调节开关都彰显着不错的豪华气息。

内置8155车机芯片，车联网、语音交互、手机无线互联等功能均具备，并且车机整体运行流畅度以及反应速度均有不错的表现；不仅如此，车内配置也同样丰富，根据配置不同，新车配有前排座椅通风/加热、外后视镜折叠、行车记录仪、氛围灯、空气净化等；同时新车还配有L2级智能辅助驾驶系统。

动力方面，风云A8L依旧搭载奇瑞C-DM超混系统，1.5T发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m，配合18.67kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航可达106km。

总的来说，相较现款奇瑞风云A8，新车拥有更高的颜值、更具科技感的内饰以及更加丰富的配置；相较同级产品来看，奇瑞风云A8L无论是动力表现、纯电续航还是内部空间，都有着不错的竞争力；不过新车能否一改风云A8的“颓势”在销量方面取得突破，相信与售价脱不开关系，那么大家认为奇瑞风云A8L定价多少作为合理呢？