日前，奇瑞风云A8出新版本了，而这回不是小打小闹的升级，是直接上了个新的动力版本，1.5升自然吸气发动机配电机，搞了个插电混动，纯电续航53公里。

先给大家划划重点：这新款风云A8，换了心脏，但模样儿没咋变。最关键的是，它用上了1.5升自然吸气加电机的组合，跟现在在售的那些1.5T的版本比，动力肯定是小了点儿，油耗和纯电续航也都有所不同。

现在在售的风云A8，卖10.99万到14.99万元，纯电续航有106公里。这新款嘛，纯电续航降到了53公里，价格估计也会有所调整，但是具体多少，咱还得等官方消息。

咱们仔细扒一扒这新车。从工信部那儿流出来的照片看，这新款风云A8，外观跟现款没啥区别，还是那张大嘴进气格栅，配上点阵式的镀铬装饰和黑色饰板，中间挂着风云系列的车标。

车尾也一样，还是那个味儿，中间“CHERY”的字母标识，左边“风云A8”，右边“C-DM”，明明白白告诉你这是谁家的娃，还顺带告诉你，这是个混动的。排气管呢，继续藏着，挺低调的。

尺寸方面，新款风云A8的长宽高分别是4780毫米、1843毫米、1487毫米，轴距2790毫米，跟现款一模一样，没缩水也没加长。

配置上，也挺齐全的，什么前/后摄像头、外后视镜摄像头、前后雷达、终身质保标、天窗，还有17英寸和18英寸的轮毂，这些都有，根据你选的配置不同，给你的东西也不一样。

重头戏来了，说说这动力。新款风云A8这回用的是1.5升自然吸气发动机配电机，这发动机最大功率75千瓦，数据上来看，比现款的1.5T发动机（最大功率115千瓦）要小一些。

油耗方面，申报的综合油耗是4.55升/100公里，馈电油耗是1.88升/100公里，看起来还挺省的。电池用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，容量9.525千瓦时，纯电续航53公里。

再跟现款比比，现款风云A8用的是1.5T发动机加电机的组合，电池容量18.3千瓦时，纯电续航能到106公里（WLTC工况）。

这么一对比，新款的动力和续航都弱了点，但咱也别急着下结论，毕竟这只是数据，实际开起来咋样，还得试试才知道。

说到这儿，估计有人要问了，这车跟谁竞争啊？那可多了去了，像比亚迪秦PLUS DM、吉利银河L6、长安UNI-V 智电iDD，这些都是它的直接对手。

说实话，现在这个级别的车，竞争是真的激烈。价格从7万多到14万多都有，大家各显神通。

风云A8在市场上表现怎么样呢？根据11月份的销量数据，它卖了2451辆，在这个级别的车里排第6名。不算拔尖，但也还过得去。

那这新款风云A8，到底是咋回事呢？我个人觉得，奇瑞这是想通过降低动力配置，来拉低风云A8的入门门槛。现款的风云A8起售价是10.99万元，这新款动力小了，电池也小了，价格肯定会更亲民。这对于那些预算有限，又想尝鲜插混车型的消费者来说，无疑是个好消息。

但是，这也有个问题。动力和续航的降低，会不会影响消费者的购买意愿呢？毕竟，现在市面上的插混车型，纯电续航普遍都在100公里以上，风云A8这53公里的续航，确实有点不够看。

而且，发动机也从1.5T换成了1.5升自然吸气，动力上的差距也是实实在在的。

所以说，新款风云A8的推出，是奇瑞的一次尝试，也是一次赌博。它能不能在激烈的市场竞争中杀出一条血路，就看消费者买不买账了。