2月19日，甲辰龙年正月初十，当我们还在回味新年的欢乐氛围时，比亚迪已经再次出击，秦PLUS荣耀版正式上市。先抛开大家已经很熟悉的产品性能不谈，其指导价格足以震撼一众合资品牌友商，秦PLUS荣耀版DM-i版本5款车型，指导价7.98万~12.58万元，EV版本5款车型，指导价10.98万~13.98万元。

秦PLUS插混车型正式进入“7万元区间”，纯电车型正式进入“10万元区间”，反观曾经畅销到一统中国家用市场的合资品牌燃油家轿，如今“电比油低”的时代已经到来，消费者当何去何从，其实已经一目了然。其实这已经不是比亚迪第一次带给我们惊喜了，就在去年秦PLUS冠军版上市实现“油电同价”的时候，合资燃油车的城池已经被击垮。随着中国自主品牌实力和技术的不断成熟，合资燃油车惬意享受垄断利润的时代已经一去不复返了，即便它们及时做出调整以价换市，似乎日子也不那么好过，如今秦PLUS荣耀版的上市让“电比油低”成为再一记绝杀，这是中国品牌崛起后的实力展现。

然而，尽管抛出了极具震撼的价格，比亚迪打的却不是价格战，而是实力战。DM-i超级混动技术堪称驾乘体验综合实力之王，0~100km/h的加速仅需7.3s，车辆亏电油耗3.8L/100km，而综合续航高达1245km，不仅和谐统一了性能和效率，还做到了可油可电满足全面用车环境，可谓“一统”用户之需。而秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，全面夯实“10万级纯电A轿领跑者”地位。此次秦PLUS荣耀版还带来三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，让用户体验全面升级！

你以为7.98万元的秦PLUS是亏本卖？那是你不懂规模效应和垂直整合~2023年比亚迪年销超300万，其中秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠。在产业布局方面，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。比亚迪这种独有的供应链垂直整合能力所带来的成本和价格优势，是目前其它品牌所不具有的。正是这种规模效应加上垂直整合能力，让比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度让渡零部件环节的利润，才能让超级混动技术真正普惠中国用户。

从去年到今年，在以秦为代表的中国汽车攻势下，合资燃油车的价格水分被一点点榨干，秦PLUS荣耀版更是对合资燃油车的极限施压。消费者能买到更便宜的合资车，不是因为合资车企讲良心，而是因为我们中国品牌的崛起。

相对于退无可退的合资燃油车，新能源车已是大势所趋，将逐渐从目前的一二线城市继续向其他市场渗透。秦PLUS 荣耀版以7.98万元起的价格上市，一方面将加速下沉市场的“油转电”，另一方面也会继续扩大其在A级家轿市场的领先优势。相信在未来，中国力量还会不断为我们上演更多辉煌！