它是江苏直管县，人口近200万，江苏人口最多的县级市，居然还没通上高铁！真的让人难以置信！它就是沭阳县，位于江苏北部宿迁境内。

数据显示，2022年末，沭阳户籍总人口197.56万人，近200万人口，妥妥的人口大县，对于交通的需求是较大的，而且沭阳的整体经济也是不错的，2022年，全县实现地区生产总值1308.45亿元。

一座要人口有人口，要经济有经济的县，居然与高铁无缘，成为了“环高铁县”。这不仅是沭阳人的悲哀，也是江苏的悲哀，因为从中能看出江苏发展是多么的不平衡。

要知道，沭阳可是江苏直管县，这也意味着在江苏的整体发展中，沭阳更有可能获得江苏更多的资源，这或许也是沭阳有着较为出色的经济的重要原因之一。

但作为江苏直管县也是有弊端的，那就是同样的资源，是无法与周边的地级市相争的。

就拿京沪高铁二线来说，如果仅从顺直度来说，从山东进入新沂后，理应向东南，经过沭阳、淮安后，再往上海方向推进。这样的线路是有利于沭阳的，但宿迁也想京沪高铁二线经过。

从江苏的规划来看，原本是打算与安徽共建合新高铁的，应该没有往京沪高铁二线上想，原本的京沪高铁二线就是利用上面提出的线路。但这样的线路完全屏蔽了宿迁，不利于宿迁的交通建设的。

宿迁也就盯上了京沪高铁二线，也就有了潍宿高铁，为此惜得罪合肥，硬是把合新高铁弄成合宿高铁，不仅如此，就连合宿高铁宿迁段，宿迁也不积极推进，主要还是以京沪高铁二线“马首是瞻”。但经过宿迁的京沪高铁二线是绕的，最后还是利用徐盐高铁进入淮安的，再往上海方向推进。

沭阳与宿迁去争取同样的资源，就算是直管县，又怎么争得过宿迁这样的地级市，即便宿迁有着江苏“十三妹”之称，但也是地级市，沭阳只能眼睁睁看着资源被宿迁夺过去，致使沭阳未来多年都不会有高铁通过，成为了妥妥的“环高铁县”。

然而从沭阳的高铁规划来看，能不能通上高铁，还得看京沪高铁二线，即京沪高铁二线新沂至淮安段，这条高铁会成为沭阳的唯一。

那沭阳何时能通上高铁呢？

上面说过，京沪高铁二线被宿迁争取过去了，如果现在就上马京沪高铁二线新沂至淮安段，显然是重复的，别说国家不肯，就算宿迁也很有意见的，会让经过宿迁的京沪高铁二线变得毫无意义。

因此，京沪高铁二线新沂至淮安段的规划建设还要往后延迟，具体到何时，还得进一步论证，反正京沪高铁二线新沂至淮安段是作为江苏2025年储备项目的，何时推进并未知晓！

这也意味着沭阳要想通上高铁，会是遥遥无期的。