连镇高铁南延是江苏百姓一直讨论的一个话题，这也是因为官方也有意推进这个项目，从开始的推进镇宣高铁，后来被宁宣高铁取代，到现在的方案是连镇高铁南延至溧阳，但还是有着镇宣高铁的影子。不过，不管是之前的方案，还是现在的方案，都没有实质进展，不由得让人惋惜。

连镇高铁可是江苏目前唯一一条连接南北且算得上高铁的线路，时速250公里，为客运专线，北起连云港，南至镇江，妥妥的沟通苏南、苏中、苏北三个地区的便捷大通道。

虽然这条高铁线路走向一直被诟病，有着“连云港弯”“镇江弯”，但其价值是不容小觑的，更是江苏境内一条繁忙的高速铁路。

不过，显然这样的一条高铁，价值是没有得到充分发挥的，也就是只需要向南延伸一下，就可以成为省际大通道，价值会更大的。

因此早期就有了连镇高铁南延至宣城方案，即建设镇宣高铁，不过随着南京都市圈的建设，南京“米”字形高铁的不断布局，南京也有建设连接宣城的方案，即宁宣高铁，这样一来，镇宣高铁只能搁浅，让步于南京，推进宁宣高铁，而且从规划来看，宁宣高铁已在努力向开工建设推进中。

这样连镇高铁南延也就有了新方案，即延伸至溧阳，从而与宁杭高铁沟通，形成省际大通道。

而对于这样的一个新方案，一般人都是理解为连镇高铁南延后可便捷沟通杭州，形成江苏与浙江之间的一条便捷大通道，至少从目前的线路来看，也是如此。

但在江苏的规划中，似乎并不这样想，在江苏省“十四五”铁路规划中，也是有相关连镇高铁南延的消息，即镇江至宣城铁路镇江至溧阳段，还是有着镇宣高铁的影子，似乎还有意建设镇宣高铁。

真不知道宣城有什么魔力？让江苏西南地区的城市都想连接宣城。不过，有了宁宣高铁之后，镇宣高铁的可能性是相当小的，因为江苏在规划建设扬马高铁，是经过镇江与南京的，而规划的宁宣高铁是连接南京与宣城的，且扬马高铁与宁宣高铁是在南京禄口国际机场共站设置的，那就有互联互通的可能，即就实现镇江经南京至宣城的高铁线路，那还建设镇宣高铁有何意义呢？

或许正因为江苏有意规划建设镇宣高铁，但规划的镇江至宣城铁路镇江至溧阳段不可能达到这样一个效果，这才出现镇江至宣城铁路镇江至溧阳段总是要研究研究的信息，使得连镇高铁南延遥遥无期。

不过，个人觉得，连镇高铁要南延的话，就要尽快，因为未来有了连接江苏与浙江两省的盐宜湖高铁、通苏嘉甬高铁后，再想推进连镇高铁南延工程，那可能性会更小了，那连镇高铁服务面会越来越窄，虽然现在是一条繁忙的线路，但未来或许会成为一条冷清的线路。