在 C01 23 款出来前，中大型轿车基本没有低于过 20 万的，而 23 款零跑 C01 出来后，20 万左右的价格就能买到一台中大型纯电轿车，这也凸显了零跑的极致性价比。

下面就让我们来静态体验一下零跑 C01 23 款，看看这个性价比最高的中大型轿车体验究竟如何。

首先来看价格，23 款 C01 的价格区间为 14.98-22.88 万，共有五款车型。

动力方面，除去 630 的四驱性能版车型电机总功率为 400kW，其余车型均为 200kW。续航方面，CLTC 工况下的续航里程分为 525km、606km、717km 以及 630km。

悬架方面，C01 采用的是前双叉臂加后五连杆的悬架结构，对于 20 万左右的这个价位来说，这套硬件可谓是非常难得。

提前声明一下，此次我们实拍的是舒享版车型。

外观方面，作为一个年度小改款，23 款 C01 与老款车型保持了高度一致，并无任何区别。前脸依旧是家族化的设计风格，从视觉上看给人的感觉是非常圆润的。

车灯方面采用的依旧是贯穿式的日间行车灯设计，并且大灯组也是一体式设计，而并非现在常用的分体式设计，使得前脸看上去整体感会好不少。

配置方面，我们从上往下看，挡风玻璃位置的前视辅助驾驶摄像头只有一个。

由于是舒享版车型，所以在车头位置是没有配备超声波雷达的。前置环视摄像头位于牌照架的下方，而在摄像头下方则是前毫米波雷达的位置。

来到车侧，作为一款中大型纯电轿车，C01 从侧面看尺寸非常大，线条也非常舒展，看上去的感觉很不错。尺寸方面，C01 的长宽高分别为 5050*1890*1503mm，轴距为 2930mm。

作为舒享版车型，C01 减少了辅助驾驶功能的硬件，所以在翼子板位置就没有后视辅助驾驶摄像头了，只有一个黑色的装饰。

后视镜方面，采用了与车窗相连的设计，看上去非常简洁。在配置方面集成有转向灯和侧向环视摄像头。

门把手方面采用了单边翘起的隐藏式设计。

车轮方面，由于实拍车是配备了选装包的，所以轮毂尺寸为 19 英寸。轮胎采用的是 245/45 R19 的尺寸。

C01 的充电口位于车辆右侧，采用了快慢充一体式设计。

最后来到车尾，23 款 C01 与老款在尾部的设计是完全一致的，都是一个较为圆润的风格，不过 C01 还是有一个小鸭尾，看上去会有翘臀的感觉。

尾灯方面，C01 的示宽灯采用了与头灯相同的设计风格，看上去非常有辨识度。

C01 的尾标采用了自发光设计，融合在尾灯中的感觉也是非常不错的，极大的增加了夜间辨识度。

在右侧尾灯区域有一个实体键，这个按键是用于开启尾门的。

在尾部标识方面，左侧是品牌标识，右侧是车型标识。

后置摄像头位于牌照架上方。

相比车头而言，实拍车尾部配有四个超声波雷达。

虽说是起步车型，但底盘平整性方面还是没有仍会问题的，能看到后方是配有塑料护板的。

虽说是起步版车型，但在内饰方面依旧配备了零跑标志性的三联屏，在科技配置方面是完全没问题的。

方向盘方面采用的依旧是双幅式设计，不过就粗细而言，我个人感觉零跑的方向盘一直有点细，如果能稍微粗一点点可能更好。

多功能按键方面，方向盘左侧的实体键基本都是用于控制车辆辅助驾驶功能的，而右侧的实体键则是用于影音娱乐方面的。

拨杆上，由于 C01 采用了怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能，而右侧就是怀挡了。

屏幕上，仪表屏的尺寸为 10.25 英寸，中控屏的尺寸为 12.8 英寸，副驾娱乐屏的尺寸为 10.25 英寸。

在中控屏下方的区域依旧是零跑经典的设计，分别是储物盒、手机放置的位置和水杯架。由于此次实拍的是舒享版车型，所以手机放置的位置取消了无线充电的功能。

打开前方盖板，能看到内部与现款车型是有区别的。因为 23 款在这个位置只有两个 USB 供电接口和一个 12V 的电源接口，取消了蓝牙耳机的充电口以及手机支架。

头顶依旧是一个大尺寸的天幕，并且在配置方面选装了电动遮阳帘。

由于是舒享版车型，所以第二排并没有配备屏幕，但独立的空调出风口依旧是有的，同时第二排也取消了充电接口。

前面也有提到，实拍车是有选装包的，所以能看到后排老板座是支持电动调节的，能让后排座椅向前移动，给到一个更为舒适的坐姿。

在前排的顶部控制区域，左侧按键是电动遮阳帘的调节按键，右侧则是低速行人提示音的开关键。

首先我们还是来看看储物空间方面，前排的两个水杯架是配有限位器的。

中控扶手箱内部虽然宽度稍窄，但深度完全没问题，能够放下一瓶 500ml 的矿泉水，并且扶手箱的长度也没有问题。

前门板的储物空间较为常规，并且也不像 C11 有一个隐藏空间。

副驾手套箱值得一提，虽然实拍车是舒享版车型，但手套箱内还是有丝绒材质包裹，能有效的减少噪音问题。

比较可惜的是后排扶手放下来后并没有水杯架，这点比较可惜。

后备箱空间方面的表现没有任何问题，虽然没有配备掀背式尾门，但在深度上是能保证的，而且后排座椅也支持放倒（仅支持左侧两个座椅放倒）。

在后备箱左侧还配有一个网兜，能够在这个位置放置一些杂物。

打开后备箱内部的盖板能看到，在下方还有一个不错的储物空间。

在聊乘坐空间前，我们先来看看 C01 的座椅。C01 的前排座椅采用了一体式设计，并且缝线也是极简式设计，看上去感觉还是很不错的。

并且配置方面也挺高的，前排座椅支持前后、上下、靠背角度和腰部支撑的四项调节。

后排也是一体式设计，与前排一致，看上去的质感也是比较高级的，对于这个价位而言，豪华感不错。

乘坐空间方面，本人身高 180cm，在前排座椅调至最低位置后，头部打开遮阳帘的距离有一拳多一点点。

在保持前排不动的前提下来到后排，头部空间对于我来说就比较惨了，因为我已经顶到了玻璃，但腿部空间非常不错，还有一拳四指的一个空间。

编辑总结：其实此前 C01 的价格已经非常有性价比了，毕竟这是首款卖到 20 万内的中大型纯电轿车，但由于 C11 当年的价格太过于震惊，导致许多人看到 C01 的价格都觉得高了。

而此次的 23 款则解决了这个问题，听取了用户建议，把辅助驾驶方面的配置减少，得到了一个超低起售价。

说实话，14.98 万能买到一款如此配置的中大型纯电轿车属实难得，并且在硬件方面的配置也如此之高，对于家庭用户来说，23 款 C01 值得放进备选车型中，建议大家多去店内体验体验实车。