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五羊本田作为合资品牌中的“技术派”，向来以稳定耐用著称，但这次推出的NWG150却画风突变——机甲造型、双通道ABS+TCS全系标配、大疆互联，起售价为16980元，高低与否不好评价。当本田系踏板开始堆配置、卷价格，这场150cc市场的“混战”恐怕要升级了。这台车究竟是否是诚意之作，我们拆开价格看看配置单，或许会有不一样的发现。

‌◆ 外观配置

NWG150外观设计体现了从“买菜车”到“赛博战车”的转变，整车风格不同于传统踏板的优雅绅士风格，它更像是一位穿工装靴的机能风潮男。全新设计语言将四轮SUV中的“方盒子”设计融入两轮世界，以棱角分明的线条和立体造型，开创了“城市冒险踏板”的新赛道。车身侧面的龙骨设计搭配撞色涂装，机械感十足。摩旅版和标准版的区别在于大风挡、护杠和尾箱的设计，使得整车风格瞬间从“城市通勤”切换到“轻度冒险”模式。

NWG150的设计师这次大概偷偷进修了机甲动画——前脸采用多层结构的LED灯组设计，如同机械复眼，转向灯组融合在风挡两侧，龙须造型LED日行灯等元素的加入，将前脸勾勒有种“大长脸”的既视感，尾灯的列阵式布局，夜间亮起时强化辨识度的同时科技感爆棚。车机系统采用7英寸TFT全彩液晶仪表，蓝牙投屏导航都是基础操作，接入的大疆Action 4运动相机一键拍摄的功能，在同级车型中形成了智能配置上的错位竞争。

◆ 动力引擎

动力系统搭载一台149.7cc排量的单缸水冷四冲程发动机，看似平平无奇，实则暗藏玄机：与其他品牌相比，这才是明目张胆的复制粘贴，动力参数仅比PCX160低那么一点点，最大马力15.5匹，最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4Nm/6500rpm，标配的脉冲点火+ACG静音启动让起步丝滑灵敏，4500转即可爆发90%扭矩的特性，最高时速107km/h，百公里2.1L/100km油耗表现，相当省油了。

◆ 底盘硬件

NWG150空间利用率堪称“丧心病狂”，直接把PCX的车架放在了NWG150上，甚至轴距还长了2mm，高刚性的弯梁车架也提升了驾驶的操控性和稳定性。整备质量137kg/147kg（摩旅版）。空间表现也完全继承PCX，30L座桶空间可容纳一顶全盔，余量依然充足。前单侧储物格内置Type-C充电接口，支持15w快充。座椅高度764mm与PCX160相同，油箱容量8.2L，理论续航可达400km。

硬件方面，减震和刹车配置暴露了成本考量，前悬架采用川南品牌伸缩式正立式前叉，搭配支持五段预载调节功能的双枪后减震，后减震过滤小颠簸游刃有余，但面对连续减速带时略显生硬。刹车系统采用前后盘刹，前双活塞+后单活塞航特卡钳。同时，标配前后双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，为驾驶安全提供有力保障。此外，半热熔轮胎的加入，也能带来更好的抓地力和操控性。

简言之，五羊本田NWG150以16,980元的起售价切入市场，凭借机甲风格设计、双通道ABS+TCS全系标配、大疆生态互联等差异化配置，在合资150cc踏板中展现了较强的性价比，并且定位也很明确：用本田技术背书+国产级丰富配置，收割既要品质又要性价比的中间群体。相比豪爵UHR150，在智能生态和设计新鲜感上占优。对比自家PCX160则通过降价增配形成错位竞争。

‌本期互动：NWG150配置比UHR150多、价格比PCX160低，你会为合资品牌的“堆料车”买单，还是坚持选国产高配？评论区聊聊你的选择逻辑吧！

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