李嘉诚与美国贝莱德集团的“港口交易”虽然看上去是一个商业行为，但是这个所谓的“商业行为”的背后却暗藏着杀机。美国资本购买李嘉诚港口资产的行为，绝不仅仅只是为了这几个港口。特朗普用尽心机威逼利诱李嘉诚，其幕后的真实目的很可能还有更大野心，美国很有可能在布局一个比所谓的“贸易战”还要可怕的险恶图谋。

为了遏制、打压中方的飞速崛起，从特朗普的第一个任期到拜登时期，再到如今特朗普的第二个任期，美国可以说已经使尽了浑身解数。特朗普的所谓“1.0”时期，美国对华掀起了所谓的“贸易战”，拜登时期，美国不仅在地缘问题上对华发难，而且还挑起了所谓“小院高墙”式的“科技战”。如今到了特朗普的第二个任期，美国又再度掀起新一轮的贸易战。由此可见，美国为了打压中方的发展，简直就是不遗余力！

但是或许令美国没有想到的是，美国的疯狂打压并未起到美国想象中的效果，反而让美国自己也蒙受了重大损失。美国的贸易战、科技战不仅没有成功，反而是让美国自己吃到了中方反击的苦果。比如就在2月27日，特朗普再次以所谓的“芬太尼管控不利”等莫须有的理由，对中方输入美商品加征了关税。

中方反手就是一个反击，商务部宣布，对美国输入的鸡肉、玉米、小麦、棉花加征15%的关税，大豆、牛肉、猪肉、水产、乳制品等加征10%的关税，并对美国多家企业列入“不可靠实体清单”。由此可见，美国的对华“贸易战”其实“伤敌八百，自损一千”，对美国来说是非常吃亏的。

于是，在这种情况下，特朗普当局绞尽脑汁，终于在打压中方、遏制中方的领域内找到了新的“赛道”，那就是在港口和贸易。当地时间24日，美国特朗普当局提出，将可能会对海运企业按照船队中现有中国制造船只的比例征收所谓的“附加服务费”，意味着如果有一支船队，其船只是由中国船厂建造、中国公司运营，且这些运营商还在中国船厂有订单，则其每次停靠美国港口的费用可能高达350万美元。

注意，收费的对象不仅仅针对中方的运营企业，只要是全球任何公司拥有中国制造的船舶或者订购了中国制造的船舶，就要按比例每次征收费用。

不得不说，特朗普当局这一招确实是非常狠辣，如果这一招真的被美国搞成功了，其攻击性和破坏性，可以说是远超贸易战和拜登的科技战的。首先，此举无疑会大大打击中方的航运业和整个外贸行业。

毕竟，中方作为世界第一大贸易国，海外贸易在中方的贸易额之中占有极大的比例，而海运则承担了中国约95%的对外贸易运输量，这些贸易运输不仅仅保障了中方的经济发展，更是对中方的能源安全、粮食安全等都具有重要的意义，若是美国未来进一步掌控全球港口，同时对中方船舶加收费用的话，那么中方的海外贸易行业乃至整个中方的经济都会受到极大的影响。

其次，美国此举，必然也会大大打击中方的造船业。经过多年的努力，中方的造船业已经是世界领先，中方也是毫无疑问的世界造船大国、造船强国。美国这一手下来，显然全球其余各大船企在下造船订单之际就会心有戚戚，很有可能就不敢从中方的船厂订购船只了，这对造船业本身就是打击。另外，造船业与造舰业可谓是一体两面，造船行业如果大受打击，这有可能也会影响中方的造舰业，甚至影响中方的“下饺子”。

综上可见，特朗普当局威逼利诱推动美国大资本家收购李嘉诚旗下长江实业集团港口一事，表面上是商业行为，其实就是美国在战略上对华出手的又一个“狠招”。因此，李嘉诚出卖港口的行为，其实就是赤裸裸的卖国行为，说上一句“助纣为虐”也丝毫不为过。

目前距离李嘉诚与美国大资本家就出售港口一事正式签约还有大约一周的时间，近期，李嘉诚的次子，“小超人”李泽楷也已经前往了北京，外界分析李泽楷此行的目的之一，可能就是“赴京请罪”。在这最后一周的时间里，事情会不会还有转机，事态会不会还有变化，我们拭目以待。