日前，一汽-大众公布了2025年2月终端零售数据，其终端零售达到100050辆（含奥迪进口车），同比增长4.7%，燃油车份额同比增长2.8 个百分点 ，这一成绩无疑是给汽车行业注入了一剂强心针。回顾过往，一汽-大众一直采用大众、奥迪、捷达三大品牌协同作战的 “金字塔式” 品牌战略，从2月的数据来看，这一战略依旧成效显著。

多品牌协同作战 “金字塔式” 品牌战略成效显著

先看大众品牌，2月终端零售销量为59020辆，同比增长11.3%，1-2月累计终端零售销量为 136050辆。作为一汽-大众销量的主力军，大众品牌凭借深厚的技术底蕴与广泛的用户基础，在市场中一直占据着重要地位。旗下速腾、迈腾、探岳等车型，凭借着大众品牌在发动机、底盘调校等核心技术上的优势，在各自细分市场持续贡献销量。

比如速腾，多年来凭借着稳定的机械素质、宽敞的车内空间以及大众品牌的背书，成为了家用轿车市场的热门选择。而迈腾则在商务与家用之间找到了很好的平衡，大气的外观、舒适的驾乘体验，让它在中型轿车市场拥有不错的口碑。探岳在SUV市场中，凭借德系车优秀的操控和扎实的底盘质感，也收获了大量消费者的青睐。3月1日全新大众探岳L上市，并采用新老同堂销售模式，新车型的加入，为消费者提供了更多的选择，有望进一步提升大众品牌在SUV市场的份额。

奥迪品牌作为豪华车市场的重要参与者，2月终端零售销量为33630 辆（含进口车），今年前两个月累计终端零售销量达到87900辆，稳居国产燃油豪华车市场份额第一。奥迪品牌一直以科技感和豪华感著称，“灯厂” 的名号更是深入人心。在产品布局上，奥迪品牌通过不断推出改款和新车型，满足不同消费者的需求。像奥迪A4L 200万辆悦享版、奥迪Q5L家族45 周年典藏版等改款焕新车型，不仅在配置上有所升级，入门价格也进一步下探，这使得奥迪品牌在豪华车市场的竞争力进一步增强，吸引了更多消费者的关注，巩固了其在高端市场的领导地位。

此外，奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版和奥迪 RS 6 Avant GT等进口高性能车采用限量发售形式，不仅提升了品牌的高端形象，也满足了追求极致性能的小众消费者群体。

捷达品牌作为一汽 - 大众旗下的入门级品牌，2月终端零售销量7400辆，1-2月累计终端零售销量16500辆。捷达品牌凭借高性价比定位持续深耕细分市场，自独立以来，捷达品牌以亲民的价格、稳定的质量，吸引了不少首次购车的消费者。今年1月推出的全新紧凑型轿车捷达 VA7，丰富了捷达品牌的产品线，为消费者提供了更多的选择。对于预算有限，但又想购买合资品牌的消费者来说，捷达品牌的车型无疑是很好的选择。

一汽-大众通过 “多品牌协同” 战略，实现了大众、奥迪、捷达三大品牌的差异化布局。大众品牌以高性价比和稳定品质拉动销量，成为走量的关键；奥迪品牌聚焦豪华车市场，凭借先进的科技和豪华的配置强化技术优势，占据高端市场份额；捷达品牌则以年轻化、经济性吸引入门级消费者，拓宽了消费群体。

燃油车韧性：被低估的 “长坡厚雪”

在新能源汽车高歌猛进的当下，一汽-大众燃油车市场份额却实现了逆势增长，同比提升2.8%，这一成绩无疑是对传统燃油车市场潜力的有力佐证。尽管新能源汽车发展势头迅猛，但燃油车依然是当前汽车市场的 “压舱石”。

从动力总成来看，一汽-大众的燃油车产品结构有着深厚的技术沉淀。其2.0L排量车型占比 33.85%，1.5L车型增速高于市场大盘 。像大众品牌的EA211、EA888系列发动机，经过多年的技术迭代，在动力输出、燃油经济性和可靠性方面都有着出色的表现。这些成熟的动力总成，为消费者提供了稳定可靠的选择。

在市场分布上，燃油车在北方市场及下沉城市的优势依旧明显。在北方地区，冬季气温较低，新能源汽车的电池性能会受到较大影响，续航里程会大幅缩水，而燃油车则不受此影响。此外，在下沉城市，充电桩等基础设施建设相对滞后，燃油车的加油便利性就凸显出来。一汽-大众通过深入了解不同地区消费者的需求，在这些市场推出了针对性的产品和营销策略，进一步巩固了燃油车的市场地位。比如在一些三四线城市，一汽-大众通过举办车展、试驾活动等，让消费者亲身体验燃油车的优势，提高了品牌的知名度和产品的销量。

体系化能力：穿越周期的 “隐形护城河”

在汽车行业，一汽-大众的体系化能力是其穿越周期的 “隐形护城河”。从生产制造到研发创新，从市场营销到售后服务，一汽-大众构建了一套完整且高效的体系。

在生产制造方面，一汽-大众拥有先进的生产工艺和严格的质量管控体系。其生产基地采用高度自动化的生产线，确保了产品的一致性和高品质。以冲压、焊接、涂装、总装四大工艺为例，一汽 - 大众在冲压环节采用先进的模具和冲压设备，保证车身覆盖件的精度和强度；焊接工艺中，大量采用机器人焊接，提高了焊接质量和效率，同时保证了焊点的均匀性和牢固性；涂装工艺采用环保水性漆，不仅提高了车身的防腐性能，还降低了环境污染；总装环节，通过精细化的装配流程和严格的检测标准，确保每一辆下线的汽车都符合高质量标准。像奥迪品牌的车型，在生产过程中更是遵循着严苛的质量标准，从零部件的采购到整车的组装，每一个环节都经过严格把控，这也是奥迪车型在市场上拥有良好口碑的重要原因。

研发创新是一汽-大众体系化能力的重要支撑。一汽-大众不断加大研发投入，建立了完善的研发体系，与大众集团紧密合作，引入先进的技术和理念。同时，一汽-大众也注重本土化研发，深入了解中国消费者的需求和使用习惯，对产品进行针对性的优化和升级。例如，针对中国复杂的路况和消费者对车内空间的需求，一汽-大众在车型的底盘调校和车内空间布局上进行了大量的研发工作，使车型更适合中国市场。在智能化领域，一汽-大众也积极布局，通过与科技企业合作，不断提升车型的智能化水平，为消费者带来更便捷、智能的驾驶体验。

在市场营销和售后服务方面，一汽-大众同样表现出色。其建立了广泛的销售网络，覆盖全国各个地区，为消费者提供了便捷的购车渠道。同时，一汽-大众注重品牌建设和市场推广，通过举办各类车展、试驾活动以及线上线下的宣传推广，提高了品牌的知名度和影响力。在售后服务方面，一汽-大众拥有专业的售后团队，提供 24 小时救援服务、定期保养提醒、维修服务等，让消费者无后顾之忧。以一汽-大众的 4S 店为例，店内不仅配备了专业的维修设备和技术人员，还提供舒适的休息环境，为消费者提供了全方位的服务体验。

在变革中寻找 “动态平衡”

1.“大象也能跳舞” 的组织变革

在汽车行业的变革浪潮中，一汽 - 大众展现出了 “大象也能跳舞” 的敏捷性。通过采用模块化平台，如 MQB evo，一汽-大众实现了零部件的高度通用化，大大缩短了新产品的研发周期。以大众品牌为例，基于 MQB evo平台打造的车型，在电子架构、底盘等方面实现了标准化，这使得一汽-大众能够更快速地推出新车型，满足市场的多样化需求。同时，一汽-大众还通过扁平化决策，减少了内部的沟通成本，加速了产品迭代的速度。在面对市场需求的碎片化趋势时，一汽-大众能够迅速做出反应，调整产品策略，推出更符合消费者需求的车型。

2.“慢即是快” 的辩证法

在智能化、电动化的浪潮中，一汽-大众并没有盲目地All in新能源，而是选择了一条兼顾短期生存与长期战略的道路。对于传统车企来说，燃油车依然是当前的基本盘，盲目转型可能会导致在新能源市场尚未站稳脚跟时，就丧失了燃油车市场的份额。一汽-大众在发展新能源汽车的同时，持续优化燃油车产品，提升燃油车的竞争力。这种稳健的转型策略，体现了 “慢即是快” 的辩证法。例如，一汽-大众在新能源汽车的布局上，采取了循序渐进的方式，先推出插电式混合动力车型，积累技术和市场经验，再逐步加大纯电动汽车的投入。在这个过程中，一汽-大众并没有忽视燃油车的技术升级，通过优化发动机技术、改进变速器等措施，提升燃油车的燃油经济性和动力性能。

3.产品推动增长潜力

根据规划，一汽-大众在2025年将推出多款新车，包括全新大众速腾L、宝来T-ROC、迈腾 Alltrack、探岳 GTE、捷达 VS7 Pro、捷达 VA5 等。这些新车的推出，将为一汽-大众带来新的销量增长机会。以全新大众速腾L为例，作为一款备受关注的车型，速腾自进入中国市场以来，已累计销量超260万辆 ，拥有庞大的用户基础。

全新速腾L在外观、内饰和配置上都进行了升级，采用了大众家族最新的设计理念，上格栅与下包围勾勒出X型前脸，格栅进气口采用水平条纹设计，使整体车辆更具层次感和侵略性。内饰采用三色设计，营造出和谐的氛围，搭载全液晶仪表板和大尺寸中央控制液晶屏，中央控制 LCD 屏幕偏向驾驶员侧，便于驾驶操作。车身尺寸全面增加，长宽高分别为 475318001462mm，轴距达到 2731mm，空间表现直逼中级车，为消费者提供了更舒适的驾乘体验。

动力系统方面，预计将搭载 1.5T EVO 发动机和 7 挡双离合变速箱，具备米勒循环技术，燃油经济性有一定的提升。在智能化配置上，也有望进行升级，以满足消费者对智能互联的需求。全新速腾 L 的推出，将进一步巩固其在 A + 级轿车市场的地位，吸引更多消费者的关注，为一汽-大众的销量增长贡献力量。

总结:

随着一汽-大众多款新车的陆续推出，其销量有望进一步提升。在新能源汽车领域，一汽-大众也在积极布局，未来有望在新能源市场取得更大的突破。当然，汽车市场竞争激烈，一汽-大众也面临着诸多挑战，如新能源汽车市场的快速变化、消费者需求的不断升级等。但凭借其深厚的技术底蕴、完善的体系化能力和积极的变革精神，都有望让一汽 - 大众在未来的市场竞争中保持领先地位，续写辉煌新篇章。

（图/文 网通社 未知）