四川终于明白了，一条成巴安根本“崛起不了”川北地区！还是需要兰巴十铁路，才有希望！所以广元和巴中终于走对了一步棋，那就是升级改扩的“兰巴十”想法！

因为只有这条铁路才能拯救川北，因为成巴安高铁，除了向成都虹吸城际外，终究是一条和成达万+西达渝并线的西安和成都重复线，所以只有兰巴十，这条格尔木——陇南——广元——巴中——万源——十堰“全国干线铁路”才能引入外省游客有经济商旅来到川北，带动地方流动经济！否则川北仍旧是“一潭死水”没有活力！

目前广元已经有多条铁路汇聚，借助广元“川北门户”流量“引兰渝瓶口”释放流入巴中——万源这条“四川北部”东西铁路干线来，也振兴的川东北，未来西渝高铁一开通，万源一带方圆四川省边界地区就冷了，所以干线一进来，说不定将来再带动一座地级市“万源市”！兰巴十铁路，西引兰渝铁路，东接襄渝铁路！从兰州、天水、陇南等两个方向下来的日喀则、格尔木或喀什、德令哈、库尔勒等地，甘肃河西列车等东出，全部进入川北“广巴源”3大城市了！沿途带动更多川北区县！

成巴安是南北向“成都和西安的过路城际线”，兰巴十是东西向“青海和华东”全国大干线！所以一条东西向、一条南北向，刚好进行互补。这样一来，整个四川北部地区，将不再是“铁路死角”了，所以兰巴十铁路干线，远比川北城际成巴安要重要的多！不管成都怎么吹成巴安，无非成达康就取代了！所以成巴安只能成为川北城际省内玩为主！当前来说，成都至巴中这段，基本上有南巴高铁了。最终的焦点就是在巴中到万源这一带。

巴中——万源铁路！走高铁还是走普铁呢？不管是高铁还是普铁啊，都建议并线规划，然后在万源市长坝镇分离，一条北接入襄渝铁路，一条继续东出接入樊哙镇西渝高铁！这是唯一的一套完美的巴源铁路方案。这条铁路落实之后啊，就可以升级广元至巴中这段铁路进行改造全国干线250客车通达，引入外省跨省列车过境运行。

广元——巴中铁路！如果有成巴安省钱的“江油——苍溪方案”，那么广元——巴中客专也可以走“广元——苍溪——阆中东——巴中”段！这样来就不需要在改扩“旺苍县”那段老铁路！所以广巴+巴源2段铁路客运贯通后，兰渝和襄渝就在川北地区形成“直线拉通”了！

川北干铁列车1：库尔勒——格尔木——德令哈——西宁——兰州——陇南——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——汉口；

川北干线列车2：乌鲁木齐——柳园——敦煌——德令哈——西宁——广元——巴中——万源——安康——西安；

川北干线列车3：拉萨——唐枯拉山——格尔木——兰州——陇南——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——南阳——信阳——六安——合肥；

川北干线列车4：喀什——阿克苏——库尔勒——茫崖——西宁——兰州——广元——巴中——万源——十堰——襄阳——武昌——福州；

总结：成巴安和兰巴十，没有对比就没有伤害，一经对比一目了然了！万源网友观点配图，仅供参考交流！