南十去年纳规受阻，为了加速南信合可研审查，去年年底，云南省同意对接随信，以此争取早日组织南信合可研审查，于是传出将组织南信合可研审查、随信预可研审查的消息。今年年后，十艳争取南十取得阶段进展，湖北同意十艳开展南十预可研编制工作，像省又看到了十南信合为主线的希望，又搁置对接随信段。现在是一切都暂停，都在等国家对南十的最终定位。

站着一个旁观者的角度，不带节奏不挑拨，客观的来说：相比于襄信直连，随信高铁多经过一个地级市（随州）和一个县级市（广水），客流量只会更加客观，更有利于合康南线这条通道，虽相对稍弯但对于襄阳东出基本无区别在时间上几乎无感，对比沿江干线那就不叫弯，既解决了襄阳东出的问题，也满足了随州北上的需求，还打通了广水的交通瓶颈，可谓是多赢。