前苏联重型运输机的传奇—伊留申伊尔-76

伊尔-76运输机，俄文是Ил-76，英文是IL-76，北约给它起了个代号叫“Candid”，中文翻译过来就是“耿直”。它还有个通称，叫伊留申伊尔-76，是一款于上世纪70年代末由伊留申航空集团研发的一型四发大型军民两用战略运输机，也是世界上最为成功的一款重型运输机之一，该机于1971年3月试飞，1975年正式服役，至今已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者，堪称前苏联时期的骄傲！

伊尔-76运输机

1971年3月25日，第一架伊尔-76原型机在莫斯科霍登场的伏龙芝机场进行首飞

1971年出现在巴黎航展上的第一架伊尔-76原型机，引起了轰动

而在伊尔76运输机诞生之前，作为前苏联军事空运主力的安-12运输机已经显得载重小和航程不足，为了提高其军事空运能力，前苏联军方急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机的伊尔-76运输机，以弥补前苏联军事空运能力的不足。

伊尔-76运输机三视图

伊尔-76运输机，图为玩具模型

1974年，前苏联伊留申设计局设计了伊尔-76运输机，北约代号“耿直”。

伊尔-76的模型在中央空气流体力学研究院进行风洞测试

出现在茹科夫斯基试飞中心的第一架伊尔-76原型机

伊尔-76运输机机长46.6米，高14.8米，翼展50.5米，全机身均由铝合金材质构造，并装有4台D-30KPR涡扇发动机（改进型号为PS-90A涡扇发动机），最大起飞重量为170吨，能够承受西伯利亚和北极地区的恶劣天气条件，并且能够在粗糙的前线机场和短而未铺砌的跑道上起降运行。

伊尔-76的起落架都是罕见的4轮并列形式

伊尔-76运输机的机组成员共由8人组成，通常包括机长、副驾驶、导航员、机械师、通讯员及飞行工程师等角色，共同负责飞机的飞行和操作。

伊尔-76运输机的机头最前部分安装有大量观察窗的领航舱，可为飞行员提供了良好的视野，机上装有全天候昼夜起飞着陆设备以及电子对抗设备，非常适合军事用途。另外，伊尔-76运输机的货舱长20米，宽3.5米，高3.4米，载重39吨，地板是用钛合金进行加固的，货舱后部有蚌壳式舱门和货桥，可一次性运载40000公斤货物或150名士兵，,可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹，并可伞降、空投货物甚至军用车辆，一次可空降一个连的伞兵或3辆伞兵战车。

为保证其能够安全正常运输，伊尔-76运输机还在是其尾部装备的两门23毫米机炮，安装在尾部炮塔内，这些机炮由GSh-23型双联装机炮组成，每门机炮备弹400发，射速高达每分钟3600发，并配备穿甲弹和高爆燃烧弹两种弹药，适用于攻击装甲目标和空中目标。此外，伊尔-76还配备有箔条红外诱饵发射装置和电子干扰机，以增强其自卫能力。

作为前原苏联时期绝对的主力运输机，伊尔-76运输机自诞生之日起，便以其“皮糙肉厚”和“结实耐用”而一直在为军事和民事服务，并还广泛用于人道主义和救灾任务，可在极端条件下进行作业，可执行包括消防和空中加油等多种任务，与此同时还进一步衍生发展出如伊尔-76MD-90A、伊尔-76TD-90A、伊尔-476、伊尔-78大型加油机及A-100预警机等不同机型。

疫情防控期间的俄罗斯联邦空天军的伊尔-76运输机

伊尔-76MD-90A

伊尔-76TD-90A型

伊尔-476型

伊尔-78大型加油机型

A-100预警机型

截止1997年，伊尔-76运输机共生产了950架，年生产量近50架，而除俄罗斯空天军和民航使用数百架伊尔-76运输机外，还有100多架出口到了世界上许多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、印度、叙利亚、捷克、波兰、利比亚、阿富汗、古巴、朝鲜等国家和地区，而我国也在上世纪90年代从俄罗斯订购了十几架伊尔-76运输机，并在90年代中后期将其交付给部队使用，可以说，伊尔-76运输机也是21世纪前10年间中国人民解放军空军绝对的主力重型运输机型。