疫情几年打破了许多部门的正常运转，尤其是与人流密度相关的旅游、商务往来等影响甚大，与此直接关联的航空旅客吞吐量便在疫情期间遭受重创。那么2023年疫情已过，旅游热、商务会谈和展会都在开始正常化，各大城市的机场运营是否也开始恢复到疫情前的状况了呢？

2023年度国内十大城市的航空旅客吞吐量数据已出炉，让我们一起来看下复苏态势如何，哪些城市的吞吐量能回到疫情前甚至创新高，哪些城市仍不太给力。

如果2023年经济能按照预期那样迅猛复苏回升，可能各大城市的航空流量会有一次井喷，毕竟疫情期间国内外旅游都被抑制、各类商务活动也关停了不少。但今年的复苏态势受多方因素限制并没出现过快反弹，就业率回升、消费欲等还受压不小，从而也全国航空旅客吞吐量的提升速度也没高企，全年整体还未达到历史最高量。

而有明显拉低作用的还是国内几个航空客流大市，北上广深等都是略显乏力的。

上海、北京作为两大最大航空枢纽，客流量一直是顶流，历史最高位时分别达到过1.22和1.03亿人次/年的。但2023年客流量分别只有9701.1和9228.4万人次。

广州与深圳双子星是北上之外的另一极，客流总量也是很惊人的，但2023年也都是未能达到历史客流最高量。其中深圳达到5271.2万人次几乎持平最高值而相对较好，广州却只有最高量时的86.1%而收窄至6300多万人次了。

四大一线客流量较最高峰都有不同程度收窄，正是经济未能充分复苏的表征之一。

这也是大部分城市的共性，重庆、昆明、西安和南京等机场旅客吞吐量前十内城市在2023年也是没有达到它们历史客流最高峰值的。不过因各市的走势还是有所不同，2023年的客流排名也是有所变化的。

重庆市就以全年4463.3万人次的客流量超过了昆明与西安，跃居第六位了。后两者的航空客流量在最高峰时都高达4800万人次左右，而在2023年还不到4200万人次，不仅被重庆所超，而且还被杭州逼近了许多。

这一年也并非是所有城市的航空客流都没有高企的，长沙、三亚、宁波、长春等市的吞吐量便能超过了它们的历史最高量，而前十城市中也有成都、杭州两席。

成都也是双机场模式，它在2023年双机场完成客流吞吐量近7500万人次，不仅超过其历史最高吞吐量134%，而且还超过了广州市而跃居全国第3位了。

杭州市2023年也达到了4117.7万客流量，达到其历史最高的4011万人次102.7%，虽仍居第9位，但甩开了南京且对其前的昆明、西安的客流量仅有几十万人次差距了。

看了上述数据和排名可能有人奇怪，成都、昆明、西安这些城市明明经济、商贸往来情况都不及东南沿海大都市呀，为何航空客流量能如此牛掰？主要还是地理原因，这些城市相对沿海来说其他交通工具可能都不那么便利，走航空的概率更多。

不过像南京客流量只有2731.2万人次还是挺意外的，毕竟是大区中心，其经济、交通覆盖圈貌似也不小。而且从趋势上看，它的客流量也很有可能要比长沙市超越哦，后者2023年突破了历史最高峰，已达到了2722.3万人次，大家对此怎么看？

最后还是请大家查看下表，来了解十大城市2023年航空客流量及与最高峰比较：