2015年11月2日，中国商飞第一架C919总装完毕，从位于上海浦东祝桥基地的总部装厂房内正式下线。其注册号为B-001A，五位数生产序列号为MSN00001号，中国商飞内部编号则为101。

该机作为首架原型机，主要用于验证飞机的性能是否满足设计要求，并确保飞机达到设计预期的稳定运行状态。这架飞机主要承担了包线扩展试飞，即通过飞行测试来确定飞机的安全飞行包线，并于2017年5月5日成功实现首次飞行。

生产序列号为MSN00002的第二架C919于2017年12月17日完成首飞，其注册号为B-001C，其在中国商飞的内部编号为102。它的主要任务是对飞机各系统的性能进行测试和验证，包括对飞行控制系统、动力系统、导航系统等，进行全面的评估和性能测试。

此后两年内，MSN00003到MSN00006这4架C919原型机分别在2018年12月18日、2019年8月1日、2019年10月14日、2019年12月27日飞向蓝天。它们各自承担了操纵能力、结构强度、航电系统、飞行系统、环控和电源性能、客舱舒适度等方面的验证测试。

也就是说，中国商飞从MSN00001到MSN00006这6架C919均为原型机，而从MSN00007号机起，就是交付型了。

2022年12月9日，东航接收了第一架C919。五个多月后的2023年5月28日，注册号为B-919A，采用3-3两舱式布局，共计164座的东航首架C919开始了首次商业运营——上海虹桥飞北京大兴。

截至2024年7月底，MSN00007到MSN00013这七架C919均交给了东航。据了解，MSN00014到MSN00017这四架也将交给东航。其中MSN00014号机已于7月25日在江苏南通附近空域完成了首次验证飞行。

据业内相关人士消息，MSN00014号机将在8月交付东航，MSN00018号机则是南航将在8月底接收的首架C919，最新的MSN00019号机确定是国航将要接收的首架C919。

有所不同的是，东航的第八架C919仍是C8Y156的两舱式布局，总载客量为164人。南航的首架C919则采用J8/W18/Y138三舱式布局，即8个公务座、18个明珠经济座、138个经济座，总载客量其实与东航的C919是一样的，也是164人。

国航的MSN00019号首架C919据传有可能是一架彩色绘制版，在网上甚至已经有了它的效果图。当然，如果国航接收的这架C919是常规涂装版也不奇怪，因为中国商飞和国航并未宣布MSN00019号的涂装版本。

看来，国产大飞机C919将在2024年8月迎来一个荣耀时刻，届时，东方航空将接收第八架C919飞机，而南方航空和中国国际航空也将分别迎来它们的首架C919飞机。

同时，随着8月5日开通的C919的第五条商业航线——西安咸阳到北京大兴的往返航线，国产大飞机又将站上新的历史高度：10架C919进入三家航司服役，运营5条定期商业航线。