《中国国家地理》曾说：“地球只有一个天山。”

一座天山，浓缩了地球最极致的山地风光。向上，是连绵数千里的纯白雪线，是与天相接的纯粹湖泊，是一道道被风割开的峡谷。高山之下，是草原，是沙漠，是河谷，把新疆的粗犷与风情尽数展现。

可以说，天山对于新疆的意义不仅是一座山脉，而更像是一种符号——新疆的美景因它而丰满。

驾驶一汽-大众揽巡疾驰其间，在眼观新疆壮美的同时，又不禁想起“揽巡”命名的含义：“历经风云变幻气度，博览众山的高度，不被樊篱拘束的自在，敞开心胸拥抱天地的雄心。”

我们此次试驾从伊宁发车，途经察布查尔县，最终抵达昭苏，穿越全程150公里的伊昭公路，正对应了在“风云变幻”中“博览群山”。

伊昭公路是古代丝绸之路“弓月道”中的一段，连接南疆与北疆，囊括了天山南北的特色景观。雪山、峡谷、松林、草原、花海、河流、瀑布等多样景观美轮美奂，目之所及皆为享受。

但旖旎醉人的景观公路背后是悬崖峭壁，暗含着37公里的天险。

通过安格列特达坂时，这条海拔超过3000多米的道路藏着数个悬崖大拐弯，道路狭窄陡峭，两侧是云雾缭绕的悬崖和深谷。

如此险峻的路况并没有难倒揽巡，其搭载的第三代EA888 2.0T发动机完全能够支撑起庞大的车身。高功率发动机最大功率可达162kW，最大输出扭矩可达350N·m，起步快，动力迅猛。加上在DQ500基础上升级而来的全新一代7速湿式双离合变速箱DQ501，无论是面对长达两公里的连续下坡，还是盘绕而上的环山上坡，都能带来非常丝滑顺畅的驾驶感受。

虽是八月盛夏，但当海拔超过3500米时，车外温度已降至2℃，正可谓“一日观四季，十里不同天”。随之而来的还有倾盆大雨，使得本就险峻的道路更加湿滑、泥泞。

好在揽巡搭载了大众IQ.科技，集成了交通标志识别、ACC3.0高级自适应巡航系统、车道保持、预碰撞、后方交通预警、变道辅助系统等全速域驾驶辅助系统功能。还有带全天候功能的IQ.Light灵眸LED前大灯，可根据不同的路况和环境，自动调节光束角度和亮度。

在浓密雨雾之中，揽巡给足了我安全感。

值得一提的是，得益于MQB横置前驱平台的加持，揽巡采用的横置布局发动机可减少对座舱的侵占，从而保证了车内空间。揽巡的车身尺寸为4949/2015/1772mm，轴距达到2980mm，让其拥有先天优势，称得上是量产车里的“超宽大众车”。在因大雨而数里绵延的车龙中，揽巡依然给到了每位乘客最大的驾乘舒适性。

来到昭苏，这里有新疆三大徒步路线之一的夏塔古道，远处的冰山与遍地的花海遥相呼应，美不胜收。号称中国“天马之乡”的昭苏，既能见到苍茫草原上万马齐鸣奔腾的壮观场面，也有全国最大的油菜花田，碧绿的草原与油菜花田相互融合，与远处的天山遥遥相望。

揽巡硬朗的外观在神秘纯净的天山美景中，则更流露出一种野性的浪漫。前部的贯穿式格栅氛围灯带呼应贯穿式尾灯，将车辆的现代感设计体现得淋漓尽致。配合奔牛式前脸、肌肉雕刻造型车身、垂岩式尾部，尽显硬核美学，与自然之美相得益彰。

此处途经的多为非铺装道路，不过即使在草原、土地上行驶，对揽巡而言也丝毫不在话下。尽管穿越旅程地形复杂，但揽巡凭借德系车一如既往的动力和操控优势，轻松驾驭多样化路况。

大众经典的4-motion四驱系统，重量轻，反应快，甚至在极限状态下可实现100%的后轮驱动，让车辆具备相比普通版更强的越野能力。不管是平整的路面还是非铺装的山路，都能轻松驾驭。还有前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架、EPS电动随速助力转向、XDS电子差速锁等先进的悬架、转向和制动系统，让揽巡在非铺装路面上行驶时更加稳定、平顺。

《垂直新疆》里说到，“人类绝不会再有这样的幸运，把最高、最低、最冷、最热，最荒凉极致又绿意溢透的地方同时置于一方天空之下。”

穿越天山，眼观辽阔的山地牧场。极目望去，远处山岭相连，苍苍茫茫的高山上林木茂密。近处草场间布在林木遍野山谷之中，牛羊遍谷，毡房点缀其间，一派草原牧歌之景。沐浴在辽阔高远的风景之中，我的心境与灵魂也因此获得了洗涤。

此次天山穿越之旅，不仅是对车辆性能的考验和驾驶技术的挑战，更让我在激情驾驭之余，领悟到了悦己的生活方式。在旅途中，有紧张不安，有惊喜欢乐。在每一次团结协作、每一次心灵互动过后，都能感受到一汽-大众品牌对于人车生活的态度。

意犹未尽的天山穿越之旅暂告一段落，全新的生活旅程又将开启。在这个不一样的夏天，我已经同揽巡一起，书写了一段深刻难忘的回忆。