这款全新超级敞篷车堪称猛兽，如同硬顶版一样，厂商宣称这是目前在售最快、最强大的前置发动机量产车。在“Volante”诞生60周年之际，这种颠覆传统的设计堪称绝佳的献礼。

全新K型折叠顶篷可在14秒内完全开启，16秒完成闭合，操作时速上限达到50公里/小时。而且工程师为织物顶篷赋予了与硬顶版碳纤维车顶同等级别的隔热与隔音性能。

动力核心延续了硬顶版那台传奇的V12发动机，它能迸发出835马力和1000牛米的扭矩，从怠速到红线转速区间保持着近乎平坦的扭矩曲线。这使它成为当前市场上最强大的前置发动机量产车，甚至超越了法拉利12Cilindri。在外观设计方面，它同样碾压了意大利对手——抱歉了，跃马粉丝们。

得益于相同的8速自动变速箱与配备电子限滑差速器的后驱系统，0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒，比硬顶版慢0.1秒。但345公里/小时的极速则与硬顶版完全一致。

新车底盘基于DBS 770 Ultimate进化而来，刚度提升达75%。轴距增加了80mm，实现了前中置发动机布局。虽然粘合铝制底盘在开发时就兼顾了敞篷与硬顶两种结构，但工程师为敞篷版做出了针对性调整。

虽然是敞篷车，但是Volante的车身刚度几乎与硬顶版持平。阿斯顿马丁车辆属性总监Simon Newton表示：“通过车身结构的优化与专属底盘调校，Volante敞篷版在性能表现上与硬顶版同样令人震撼。”

由于车顶结构改变带来的重量分布变化，新车配备了重新调校的悬挂系统。但依旧搭载Bilstein DTX主动减震器，该装置凭借超快响应速度实现了广泛的性能覆盖范围。这套精密的减震系统不仅提升操控，还放大了不同驾驶模式间的差异化体验。

Volante敞篷版延续了硬顶版源自F1赛车的设计语言。巨大的格栅叶片、Kamm式车尾造型以及引擎盖上被称作“热力学百叶窗”的散热开口构成视觉焦点。车身面板采用混合材质：引擎盖、车门蒙皮及侧围使用碳纤维，其余部分则为复合材料。

虽然厂商强调两款车型是同步开发，且敞篷版拥有精妙的顶篷机构，但去除车顶带来的增重仍达到110公斤，使整车干重升至1,880公斤。对于搭载如此庞大发动机的车型来说，轻量化始终是巨大挑战。

但工程师并未放弃努力。与硬顶版相同的碳陶刹车系统能提供持续强劲的制动力，前410mm/后360mm的刹车盘相较传统铸铁刹车减轻了约27公斤的簧下质量。21英寸轮毂配备专为Vanquish系列研发的倍耐力P Zero轮胎，厂商甚至为冒险家们准备了配套的冬季轮胎。

内饰方面，新车搭载阿斯顿马丁全新自主研发的信息娱乐系统。10.25英寸中控屏与全数字仪表盘交相辉映，支持e-sim卡、智能手机互联以及15扬声器的宝华韦健音响系统。空调控制等关键功能仍保留实体按键，兼顾科技感与实用性。

Vanquish Volante现已开放预订，首批交付将于第三季度启动。与硬顶版相同，该车型将严格限量生产，每年仅生产1,000台。