在荣膺本届北京车展“流量之王”后，雷军继续大爆金句。

2024中关村论坛上，雷军说，自己看完了北京车展，真的很绝望。

他称，之所以绝望，是因为“同质化”的车，简直太多了。

雷军由此得出结论——这不是在做产品，完全靠蒙。

就这一句话，就把传统汽车人忙活了几十年的事业，钉在了耻辱柱上。

米粉们瞬间兴奋了。

看来智能汽车行业，就需要雷军这样的“人间清醒者”，才能打破内卷，解决同质化问题。

在雷军看来，汽车行业陷入了一种产品上缺乏创新，仅依靠营销包装维系表面光鲜的窘境，这辜负了消费者期待，也对行业未来发展形成了潜在威胁。

按照雷军的逻辑，长期来看这种情况削弱了车企的核心竞争力，以及消费者的审美疲劳。

另外，当汽车之间的同质化到了“饱和阶段”后，车企的价格战策略，又让市场上充斥着大量“价廉但物不美”的产品。

这就是雷军吐槽的原因。

同时也是他所说的同行做产品“全靠蒙”的原因。

当然，雷军说这番话时，已经把他自己推出的SU7排除在“同质化好车”之外。

换句话说，小米SU7跳出了行业的同质化陷阱，做出了差异化产品力。

雷军的确有资格炮轰车圈现状。

因为他造车3年推出的SU7，一上来就制造了一个大爆款。

这要比当初蔚来、小鹏、理想的第一款车豪横太多。

一般而言，这些造车新势力的第一批用户一般在2万名左右。

这些种子用户作为头一批尝鲜者，往往会形成口碑效应，在发酵后吸引更多用户购买。

但是小米SU7的销量数据直接爆炸。

上市24小时，小米SU7就实现“大定”88898台。

最新消息是，这款车的大定已经突破10万台，而且锁单超过7.5万。

就凭借这一款车，小米汽车就把蔚来、理想、小鹏比下去了。

所以当雷军说他在北京车展“绝望”时，并不是真的“绝望”，而是带来了解决方案——小米SU7。

不得不说，这是一种别人学都学不来的营销战法。

从北京车展的数据看，小米SU7延续了热度，小米汽车展台累计接待15多万人。

现在车展仅仅过去了1天，雷军又凭借一句“我绝望了”，就又把小米SU7的热度，给掀起来了。

周鸿祎曾经撺掇哪吒汽车CEO张勇，在营销方面多学学雷军。

但是以雷军制造话题的这一连串操作，你们相信张勇能学会吗？

周鸿祎总是说，（这件事）如果雷军来做，他会怎么做？

从3月28号小米SU7正式上市以来，拿到了多少热搜，周鸿祎也该知道有些东西，不是你想学，就能学会的。

当然了，“周鸿祎卖车”这一出，确实学到了一些精髓。