马克·古尔曼，这位世界著名的技术记者，给我们带来了一个惊人的消息：苹果决定放弃他们已经持续了十几年的纯电动汽车项目！
据知情人士透露，有两位高层表示，汽车制造项目的很多人员将会被抽调到机器学习和人工智能领域，并将重心转移到产生型人工智能项目上。而这数百位软硬件工程师，则可以从其它项目中跳槽，而裁员的可能性也很大。
古尔曼还透露说，苹果原本打算把苹果车的售价定在100,000美元，但是管理人员对这样的售价是否能带来他们认为理所当然的高额利润感到担忧，而且他们也担心，为了一项可能无法实现的计划，每年要花费上亿美元。
看到这一幕，大多数人都会觉得惋惜和难以置信。苹果花费了几十亿美金，花了十年，仍然没能把汽车造出来。对于苹果这种世界上最顶级的技术公司，竟然舍得下这么大的本钱，粉丝们都是唏嘘不已。不过从另一个角度，也体现出了汽车制造的难度。
看着这则消息，师爷想到华为“造车”，不由感慨华为任正非的高瞻远瞩：华为，不会做汽车！
这则消息一出，许多人都为之惋惜，华为因为通讯领域受到了美国的限制，在欧美受到了不公正的对待，很多人都以为，以华为的能力，想要进军汽车行业，并不是什么难事，而且这也是华为摆脱经济困境的最好办法。任老却执意不做汽车，还威胁道：“如果有人提出制造汽车的建议，影响到公司的利益，可以被撤职，另谋高就。”
从那时起，华为就与众多国产汽车企业展开了三种合作方式：一是华为的 HI模式；二是纯粹的配件供应商，三是华为汽车智能选车的模式.
这也就意味着，华为不生产汽车，并不意味着华为没有进入汽车领域，恰恰相反，这一次大规模的合作，在社会上掀起了轩然大波，“华为要自己生产汽车”的呼声，再一次被提了出来，因为华为的 EMT决议【2018】139号，在2023年10月26日到期，被认为是给华为留了一个“活口”。
那时候任老就觉得，华为的汽车制造，不仅要有庞大的资本投入，还要有复杂的供应链，更要有扎实的物理工程知识，而这一切，都超出了华为的能力范围。尽管汽车业和 ICT存在某些交叉，但华为并不一定要涉足这个领域。另外，汽车制造需要大量的厂房和生产线，这些都是一笔巨大的投入，并且是一个很长的周期。此外，在汽车产品的设计、测试、认证等方面，也是一项耗时耗力的工作。与此同时，汽车工业面临着越来越多的规章制度，对企业的遵从性提出了更高的要求。
基于以上种种考量，任老认为，华为目前最好的做法，就是专注于已有的核心业务，加强科技力量与服务，创造出更有竞争力的产品及解决方案，而非进军一个新的市场。华为在智能互联，人工智能，云计算，5 G等领域有着丰富的经验与优势，能够为整个汽车产业提供全方位的技术支撑与服务。华为将一如既往地与各大车企携手，携手推动数字化、智慧化，为推动世界数字经济的发展作出应有的贡献。
而且，任老可能也想到了，华为要是能造出一辆车来，以华为的影响力，再加上国人对国家的热爱，肯定会有很多人放弃别的品牌，转而购买华为，这样华为就能“富起来”，但其他车企也会失去大部分的生意，到时候，很多人都会失去工作。任老是个心胸宽广的人，他不希望自己的合作伙伴，被华为如此羞辱。
所以，任老并不想让自己的汽车成功，这也是任老执意不做汽车的原因。
任老放弃汽车制造，其实就是在鸿蒙、人工智能、光刻机这些战略性的东西上，做出了最大的让步。放弃汽车制造，就相当于放弃了可能带来的短期利润；但，“鸿蒙”的出现，却是给了华夏人最大的希望。从苹果公司停止了十年的生产，到华为与各大汽车厂商的合作，再到鸿蒙万物互联，所有人都能从中受益，任老“不造车”，绝对是高瞻远瞩！
这是任老的原话：华为不轻易允许资本进来，资本贪婪的本性会破坏理想的实现。
我们只为理想而奋斗，不为金钱而奋斗。
或许，华为的理念就是这个系统！
或许，华为的梦想，就是光刻机！
或许，华为的梦想，就是在芯片的制造上，实现自主控制！
或许，华为有太多的梦想等着华为员工去实现……
借此机会，我向杰出的战略性创业者--任正非先生致敬！
资本是带着血迹进来的，不会为理想而奋斗，华为不允许资本进入，就是不破坏华为的战略任务和理想。 华为不做短期收益与车企争利的生产汽车，而是专注推动汽车智能化自驾化，而是专注研发鸿蒙系统，云计算，大数据库，物联网，6G
不要脸！