【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】插电混动、增程混动市场的快速增长，改变了不少曾经以纯电为单一路线的车企的选择，如阿维塔、小鹏等纷纷已经拥抱油箱或准备拥抱油箱，大众也放弃了对增程混动的偏见……但在增程混动上一骑当先的理想汽车却加快了纯电攻势。

2月13日，理想汽车官方微博发文透露技术进展，称其自研碳化硅功率芯片完成装机，自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。

但更值得关注的是，这是理想汽车加快纯电攻势的预告。理想汽车称，这三大核心技术将陆续搭载于理想纯电车型，以更紧凑的设计带来更安静的驾乘体验、更高效的能耗表现和更强劲的动力输出。理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示：电驱动已经为今年理想纯电做好了准备，更早之前，他还透露，理想纯电SUV“今年肯定会发”……

某种程度上来说，理想汽车又一次“逆势”了，在其他车企向左的背景下，理想汽车再一次向右是否能够取得成功呢？尤其在经历了MEGA失败之后……

“油箱”潜力大 理想却开始玩纯电了

近年来，新能源汽车销量快速增长，2024年已经多月渗透率超过50%，其中插混、增程的增速更为夸张。公开数据显示，从2020年到2023年，我国插混、增程市场销量增长了10倍，2024年增速更超过80%，在新能源汽车总量中占比也达到了40%，较2023年提高10.4个百分点。

在此背景下，此前以纯电为单一路线的车企纷纷倒戈，如阿维塔此前仅生产销售纯电动车型，如今则包含纯电+增程两个路线，小鹏汽车目前虽没有插混或增程车型，但已经明确开发超级增程……甚至，就连北汽蓝谷这家坐落在北京的车企也已经明确将在年内推出增程车型，其在投资者互动平台上表示，本年度将推出增程产品，实现从纯电单动力到纯电增程双轨的产品阵容。

此外，“南北大众”也明确了插混、增程规划，当年大众汽车高管喷增程的一些话被抛在脑后。然而，就在插混、增程市场增速迅猛，各大车企纷纷倒戈的时间点，理想汽车却加大了对纯电车型的攻势，并且动静还不小。除上述理想汽车管理层的透露外，理想汽车创始人兼CEO李想也曾透露，理想品牌将在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型，以服务更多的家庭用户。

而按照理想汽车此前的规划，到2025年，理想汽车将推出包括5款增程车型、1款超级旗舰（MEGA）和5款纯电车型，也就是说，今年的理想汽车有可能成为增程、纯电双轨并重的新能源车企，而这和理想此前的形象极不相符。那么理想汽车为何又开始玩纯电了，并且还是在插混、增程市场快速增长的背景下。

一雪前耻，还是重蹈覆辙？

众所周知，理想汽车“生来不同”，当年的造车新势力普遍盯着纯电动汽车造，但理想ONE却成为了另类，以增程动力带着理想汽车进入市场，并且偏偏还红了。之后几年里，理想汽车相继推出L9、8、7、6多款增程车型，而且款款爆火。回顾理想汽车这几年，似乎唯一一次碰一鼻子灰还是在纯电领域。

高端纯电MPV MEGA当时可没少给理想汽车惹麻烦，甚至也因为这款车推迟了理想汽车的纯电SUV计划。彼时，李想还曾复盘称，“理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”

此外，其接受媒体采访时亦再提及，“我们对纯电的理解还是不够，尤其对充电桩怎么建。”如今，理想汽车再度开启纯电攻势，是李想或者理想汽车对纯电战略节奏有了准确的判断还是对纯电、充电桩有了更深的理解？值得一提的是，理想汽车还真的没少建充电桩，截至2025年2月9日，理想超充网络在全国有1850座超充站、9866根理想充电桩。

那么在李想沉淀一段时间后，理想汽车加强基础设施布局，并开发新技术后，理想汽车在纯电领域能否一雪前耻呢？需要提到的是，目前在国内市场上，纯电整体呈现饱和状态、市场增速放缓。乘联会数据显示，2024年，中国纯电车累计销量为631.4万辆，同比增长22.6%，低于新能源整体40.7%的增速。这也意味着，理想汽车重蹈覆辙的可能性也存在。

作为造车新势力中发展质量较好的车企，理想汽车是率先盈利的也是销量排行榜中的常任冠军。其加快纯电攻势成功与否暂且不提，但这标志着理想汽车由单一动力路线为主，进入了双轨运行节奏。是的，它又成长了……