从去年冬天开始，不少城市的公交公司发布消息，将停止使用新能源公交车，换回燃油车。

而且这些公交公司给出的理由出奇地一致，使用新能源汽车亏损严重，远远超过了公交车的收益。

这可就奇怪了，因为新能源车最大的一个优点就是省钱，一些家用的纯电小轿车每公里成本只要几分钱，远远低于燃油车每公里的油钱。

既然如此，为什么这些公交公司却说用新能源车亏损更严重？

其实保定是国内最早响应新能源汽车的企业之一，所以当保定公交公司也宣布重新使用燃油车后，很多人开始怀疑，国家大力推广的新能源汽车究竟是好是坏？买车究竟应该选新能源还是选燃油车？

接下来我们就先说一说新能源车有哪些缺点？

我们通过网友的评论也能发现，新能源车被吐槽最严重的点，在于电池的衰减问题。

以目前的技术水平，没有一家电池制造企业能够保证自己旗下的电池产品，可以做到永久不衰减。

只不过有些品牌的电池衰减情况会好一些，而有的电池衰减问题会比较严重。

通常情况下，电池在出厂之前都会有一个衰减年限，大部分电池可以用6~8年。不过具体的使用时间，还是和用户的充放电次数有关。

因为电池的寿命和充放电次数密切相关，完成的充放电次数越多，那么电池的衰减问题就会越严重。

这就是为什么同样是购买了新能源汽车，有的人开了两三年，就感觉电池容量明显下降，而有的人已经开了五六年，感觉电池状况还比较好。

大家也可以对比一下，用来跑运营的电车，和平常代步的电车，电池的使用寿命具有明显的区别。

正是因为这个原因，虽然现在很多车企在出售新能源电车时为提供三电服务，电池可以终身质保，但是运营车辆却不能享受这项福利。

咱们国家是从2015年开始推广新能源汽车，尤其在公共交通领域优先推广，国家出台各种补贴政策，鼓励各大城市批量采购电动公交车。

当时电动公交车的增长速度惊人，每年超过6万辆，最高的时候一年增速高达8万辆。

注意这个时间点，2015年。

虽然那个时候国家开始大力推广新能源汽车，但其实那个时期的电动汽车电池技术并不成熟，加上这些公交车，在实际驾驶使用时经历了的充放电频率明显高于普通家用，所以最早的一批新能源汽车没有达到既定使用年限，就已经出现了电池损耗和衰减的问题。

像保定公交公司，遇到的就是这个问题。

按照原先的计划，这批新能源汽车的服役时间内，他们完全可以赚回成本并且小小盈利。但在实际使用后才发现，电池衰减的情况远远超过了他们的预期。

公交司机表示，有些车看着显示电量还有80，但实际上已经趴窝。

还有一些车，哪怕充满电，也没办法跑完一整条路线。

出现以上这些情况，说明电池的寿命已经到了极限，如果不能及时更换电池，那么公交车将无法获得足够的动力，自然也没办法正常工作。

其实这个问题也很好解决，只需要更换电池就行。保定公交公司决定换回燃油车，也正是因为更换电池问题。

对燃油车来说，发动机是他的心脏。可是对新能源车来说，电池就是他的心脏。

给新能源车换一组电池，尤其是纯电车型，电池的更换费用几乎是新车的40%左右。

如果新能源车的电池像油车的发动机一样，虽然很重要，但损坏率并不高，其实大家还能接受。

但电池毕竟是损耗品，用的次数越多，衰减就会越明显，购买电车几年后更换电池，几乎已经成了大家默认的事实。

电池的价格在很大程度上影响了新能源汽车的价格，主要是因为目前电池的生产材料价格比较高，而且新能源汽车的电池生产技术较为复杂，研发成本也高，所以整体的电池成本居高不下，电池价格才会在一辆新能源汽车中的占比这么高。

比如我们常见的纯电家用代步小轿车，换一组电池的话，大概就要3万到5万元。而公交公司更换新能源公交的电池，需要花的钱肯定会更高。公交公司一算，这些年开电车赚的钱，还没有电池的钱多，无奈之下只能将新能源汽车换成了燃油车。

有些朋友或许会担心人家公交公司都知道还是燃油车好，那我们平常买车是不是不应该买新能源，而是应该买燃油车？

其实我们家用车和公交车是两种完全不同的概念，因为后者属于营运车，电池充放电的次数会更高。

现在很多车企已经推出了三电终身质保，在正常驾驶的情况下，电池出现了一定程度的缩减后，车企会为用户免费更换电池，这样大家就不用担心电池的费用。

另外购买新能源汽车其实真正要买的并不是动力和续航，而是新能源汽车所带来的智能化驾驶体验。

现在市面上的大部分新能源汽车都已经做到了智能化时代，车机互联也已经成为了标配。在手机app上操作，控制汽车开关窗户、远程开关空调、调节车辆温度，以及已经到来的自动驾驶等功能，都要依靠新能源汽车的智能车机才能完成。

所以未来新能源汽车真正要赚钱的地方或许不是车辆本身，也不是电池，而是车机的软件包服务。

随着技术水平的不断提高，国内很多家电池企业正在研发半固态到固态电池，这也就意味着电池的续航里程将大大提升，而且远远超过燃油车。

假如一辆新能源汽车的续航达到了1000公里，甚至是2000公里，还能做到一二十分钟快充续航80%，并且因为技术的不断成熟，这些电池的生产成本得到了控制，即使更换一组电池，也花不了太多钱。

到那个时候，新能源汽车才会真正走进千家万户，迎来一次真正意义上的汽车变革。

参考资料：

[1] 中国能源报《“遇冷”，新能源公交车何去何从？》2023-12-25