十四万买辆二手凯迪拉克CT5？你疯了吗？

这话，估计不少人都会脱口而出。凯迪拉克，听起来就高端大气上档次，怎么可能会用十四万这种“白菜价”就能拿下呢？  但事实是，二手车市场就是这么神奇，它打破了我们对品牌和价格的固有认知。今天，我们就来好好说道说道这辆六万公里、售价十六万八千八百块的2022款凯迪拉克CT5 28T豪华型，看看它究竟值不值得你掏腰包。

首先，咱们得承认，凯迪拉克CT5，尤其是这个2.0T的版本，在它的巅峰时期，绝对算得上是一台让人心动的豪华中级车。它有着动感的造型，内饰也足够精致，开出去也足够有面子。但它也有一个致命的缺点，那就是——保值率低。这就像买了个限时打折的奢侈品，用起来爽，但一旦想出手，就狠狠地掉价，这其中的酸楚，只有经历过的人才懂。所以，这辆二手车，价格虽然诱人，但我们必须冷静分析。

十六万八千八百块，对于一辆二手车来说，并不算低价。要知道，这个价位，你甚至可以买到一些全新紧凑型SUV或者一些合资品牌的中级车，而且配置和空间可能还会更好。那么，这辆CT5到底有什么独特的魅力，能让它在竞争激烈的二手车市场中脱颖而出呢？

让我们先从它的“颜值”说起。这辆CT5是黑色的，黑色在车漆里一向是百搭经典，大气稳重。更重要的是，这辆车的外观检测报告显示漆面光洁度非常好，几乎没有剐蹭和修复痕迹，这说明之前的车主非常爱惜它，这对于一辆二手车来说，绝对是一个加分项，也间接说明车况良好。

走进车内，你就能感受到凯迪拉克一贯的豪华感。真皮座椅，软糯舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。中控台的设计简洁大方，大尺寸的屏幕科技感十足，各种功能操作都很方便。但是，我们必须承认，和现在很多新车相比，它的车机系统确实有点“落伍”了，流畅度和功能性都略逊一筹，这需要我们理性看待。

接下来，咱们说说动力。2.0T的发动机搭配10AT变速箱，动力输出足够充沛，7.3秒的百公里加速时间，在城市道路行驶绝对够用，超车也游刃有余。这在同级别车型中，也算是不错的水平，可以满足日常驾驶需求，偶尔想激情一把，也能让你享受驾驶带来的快感。不过，油耗方面，估计不会太低，毕竟是2.0T的发动机，再加上凯迪拉克的整体调校偏向舒适，油门响应相对比较积极，所以，养车成本方面，大家心里得有个准备。

空间方面，CT5的表现中规中矩，毕竟是中级车，前后排空间都足够舒适，长途出行也不会太压抑。后排中央地台的凸起，稍微会影响到中间乘客的舒适度，不过这在大部分中级车里都是通病。

安全方面，CT5做得还是不错的。除了常规的安全配置，它还配备了自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助系统，这些配置能有效提升驾驶安全性，减少事故的发生概率。但这些配置的实际效果，还需要结合路况和驾驶习惯进行综合考量。

最后，也是最重要的一点，就是它的保值率。凯迪拉克的保值率一向不算高，这几乎是共识。所以，买这辆二手CT5，你得做好心理准备，几年以后，它可能还会继续贬值。但是，从另一个角度来看，低保值率也意味着低买入价格，这对于想用比较低的价格入手一台豪华车的消费者来说，不失为一个好机会。

那么，到底值不值得买呢？这没有标准答案。如果你追求性价比，喜欢凯迪拉克的设计和驾驶感受，并且可以接受其较低的保值率和相对较高的用车成本，那么这辆二手CT5或许是一个不错的选择。但是，如果你更注重保值率、燃油经济性，或者对车机系统有较高要求，那么建议你考虑其他车型。

总的来说，这辆二手凯迪拉克CT5，就像一个有点瑕疵的“潜力股”。优点是价格诱人，外观内饰足够吸引眼球，动力表现也不错，配置也相对丰富。缺点是保值率低，油耗相对较高，车机系统也略显老旧。

最终的决定权在你手里。记住，买车不能盲目跟风，要根据自身实际情况和需求做出理性选择。  多看几辆车，多比较几家，多问问有经验的朋友，才能做出最适合自己的选择。

最后，让我们用一些数据来总结一下：

这些数据仅供参考，最终的实际情况还需结合车辆的具体状况和个人的用车习惯进行判断。记住，适合自己的才是最好的。  千万别被文章说得云里雾里，自己要仔细权衡利弊，最终选择权在你手里。